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激光雷达+AI视觉，苹果/微美全息/索尼等欲打造无人驾驶解决方案
时间：2021-03-24 来源：
随着全球自动驾驶技术的升级,激光雷达逐渐成为各界关注的焦点。此前的自动驾驶技术,主要采用视觉摄像头+毫米波雷达,注重人工智能算法,代表车企为特斯拉。而进入L3级别自动驾驶阶段,各券商研报均认为大概率将采用激光雷达。
据资料,目前对自动驾驶级别的定义,L1、L2、L3、L4、L5分别代表辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。
2020年以来,已有长安、广汽、上汽、小鹏、奔驰、宝马等多家汽车厂商宣布,将推出具有L3功能的汽车。国金证券认为,L3为自动驾驶的分水岭,代表着主动权从人到车的转变。而激光雷达,则大概率成为L3级别标配。
目前,自动驾驶技术分为两派,一派采用摄像头+毫米波雷达;一派采用激光雷达。出于成本考虑,L2级别自动驾驶以摄像头+毫米波雷达为主。不过,作为摄像头+毫米波雷达技术路线的代表,特斯拉却频频爆出驾驶事故。因为,若要升级自动驾驶技术,势必要采用精度更高的激光雷达。
以往,以特斯拉为代表的摄像头+毫米波雷达技术,更多应用在L2以下级别的自动驾驶领域。随着全球自动驾驶技术的升级,L3级成为车企使用不同自动驾驶技术的分水岭。从多家车企的选择来看,精度更高的激光雷达成为实现L3级自动驾驶的重要路径。
国金证券的一份研报表明,为实现高频准确转动,其机械结构复杂,平均失效时间仅1000-3000小时,与车规要求的最低13000小时差距明显,难以实现前装量产。半固态的MEMS、转镜目前应用最为广泛,但也存在有效探测距离较短的缺点,而固态式激光雷达则尚不成熟。
值得一提的是,兴业证券认为,当前车载激光雷达逐步从导入期进入成长期,不确定性较大,未来团队骨干的能力、技术路线的选择和研发、量产客户的开拓、融资支持的能力将左右成长期激光雷达的竞争格局。
迎来“爆发元年”2021年对于激光雷达来说可能是有史以来最好最热的一年,虽不敢说绝后,但基本可称空前。
不同于2017年前后资本近乎疯狂地涌入行业所带来的繁荣景象,今年的激光雷达行业,火得底气十足,热得有理有据。
经过几年的发展和积累,激光雷达行业终于在今年迎来了向前装量产、规模商用大踏步前进的时机,一些媒体更是将今年称为“爆发元年”、“前装元年”、“量产前夜”。
2021年一开始,激光雷达概念股便集体走强,各个深耕多年的厂商更是动作不断,新产品发布测试、加速“上车”进程、产线落成、被高价收购…………利好消息层出不穷。
除了行业内的原住民之外,不少科技巨头也将业务版图延伸到了激光雷达领域。2020年底,华为高调杀入激光雷达行业,在中国汽车工业协会主办的峰会上,华为不止发布了旗下首款96线车规激光雷达,还放出豪言,计划在未来把量产成本压缩至200美元。日本索尼公司也于今年2月发布了一款旨在“帮助激光雷达降低成本”的飞行时间传感器。
刚刚布局自动驾驶的巨头企业也都纷纷选择了激光雷达,例如苹果公司在今年3月就已经开始为了他们的“iCar”与激光雷达自动驾驶汽车传感器的供应商进行洽谈。
作为全息AI视觉的代表企业微美全息,其宣布获得光学全息用的波形发生处理装置的专利,辅助3D全息脉冲激光雷达行业应用,也将场景应用衍生到无人驾驶领域。微美全息决定开发3D全息脉冲激光雷达产品“WiMi HoloPulse LiDAR”,以进一步扩充公司的全息产品组合矩阵。
据了解,微美全息拥有核心知识产权,不受海外公司制约,微美全息拥有大约4654个AR全息内容、106软件版权和180注册专利。微美全息致力于使用全息技术来满足客户和最终用户的娱乐和业务需求。
公开资料显示, 微美全息(WiMi)专注于全息云服务,主要聚集在车载AR全息HUD、3D全息脉冲LiDAR、头戴光场全息设备、全息半导体、全息云软件、全息汽车导航等专业领域,覆盖从全息车载AR技术、3D全息脉冲LiDAR技术、全息视觉半导体技术、全息软件开发、全息AR广告技术、全息AR娱乐技术、全息ARSDK支付、互动全息通讯等全息AR技术的多个环节,是一家全息云综合技术方案提供商。
激光雷达专注自动驾驶,从性能极致向低价渗透。在激光雷达价格降低、渗透率逐步提升后,各个厂商之间的竞争将由性能指标转向可靠性、稳定性、性价比等指标。激光雷达+视觉解决方案有望成为未来自动驾驶解决方案。纯视觉的方案很难单独使用在L4的方案中,更多的车厂采取的是雷达+视觉方案,将车辆和乘员的安全作为最高优先级,采用激光雷达来换取安全覆盖率的提升。
激光雷达之所以能在2021年获得全面爆发的机会,从根本上来讲,是因为激光雷达比之摄像头、毫米波雷达等环境监测传感器在探测上有着更好的表现。
但更关键的是,激光雷达在近年来取得了一系列的突破,逐渐补齐了自动驾驶激光雷达路线曾经的短板。
据中金预测,未来五年中国内激光雷达市场规模将从50亿元快速攀升至近400亿元。到2025年,全球激光雷达市场规模有望从目前的150亿美元左右上升至千亿级别。
种种迹象表明,2021年非但不是“激光雷达被抛弃的开始”,反而极为可能是“激光雷达的全面爆发年”。
据资料,目前对自动驾驶级别的定义,L1、L2、L3、L4、L5分别代表辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。
2020年以来,已有长安、广汽、上汽、小鹏、奔驰、宝马等多家汽车厂商宣布,将推出具有L3功能的汽车。国金证券认为,L3为自动驾驶的分水岭,代表着主动权从人到车的转变。而激光雷达,则大概率成为L3级别标配。
目前,自动驾驶技术分为两派,一派采用摄像头+毫米波雷达;一派采用激光雷达。出于成本考虑,L2级别自动驾驶以摄像头+毫米波雷达为主。不过,作为摄像头+毫米波雷达技术路线的代表,特斯拉却频频爆出驾驶事故。因为,若要升级自动驾驶技术,势必要采用精度更高的激光雷达。
以往,以特斯拉为代表的摄像头+毫米波雷达技术,更多应用在L2以下级别的自动驾驶领域。随着全球自动驾驶技术的升级,L3级成为车企使用不同自动驾驶技术的分水岭。从多家车企的选择来看,精度更高的激光雷达成为实现L3级自动驾驶的重要路径。
国金证券的一份研报表明,为实现高频准确转动,其机械结构复杂,平均失效时间仅1000-3000小时,与车规要求的最低13000小时差距明显,难以实现前装量产。半固态的MEMS、转镜目前应用最为广泛,但也存在有效探测距离较短的缺点,而固态式激光雷达则尚不成熟。
值得一提的是,兴业证券认为,当前车载激光雷达逐步从导入期进入成长期,不确定性较大,未来团队骨干的能力、技术路线的选择和研发、量产客户的开拓、融资支持的能力将左右成长期激光雷达的竞争格局。
迎来“爆发元年”2021年对于激光雷达来说可能是有史以来最好最热的一年,虽不敢说绝后,但基本可称空前。
不同于2017年前后资本近乎疯狂地涌入行业所带来的繁荣景象,今年的激光雷达行业,火得底气十足,热得有理有据。
经过几年的发展和积累,激光雷达行业终于在今年迎来了向前装量产、规模商用大踏步前进的时机,一些媒体更是将今年称为“爆发元年”、“前装元年”、“量产前夜”。
2021年一开始,激光雷达概念股便集体走强,各个深耕多年的厂商更是动作不断,新产品发布测试、加速“上车”进程、产线落成、被高价收购…………利好消息层出不穷。
除了行业内的原住民之外,不少科技巨头也将业务版图延伸到了激光雷达领域。2020年底,华为高调杀入激光雷达行业,在中国汽车工业协会主办的峰会上,华为不止发布了旗下首款96线车规激光雷达,还放出豪言,计划在未来把量产成本压缩至200美元。日本索尼公司也于今年2月发布了一款旨在“帮助激光雷达降低成本”的飞行时间传感器。
刚刚布局自动驾驶的巨头企业也都纷纷选择了激光雷达,例如苹果公司在今年3月就已经开始为了他们的“iCar”与激光雷达自动驾驶汽车传感器的供应商进行洽谈。
作为全息AI视觉的代表企业微美全息,其宣布获得光学全息用的波形发生处理装置的专利,辅助3D全息脉冲激光雷达行业应用,也将场景应用衍生到无人驾驶领域。微美全息决定开发3D全息脉冲激光雷达产品“WiMi HoloPulse LiDAR”,以进一步扩充公司的全息产品组合矩阵。
据了解,微美全息拥有核心知识产权,不受海外公司制约,微美全息拥有大约4654个AR全息内容、106软件版权和180注册专利。微美全息致力于使用全息技术来满足客户和最终用户的娱乐和业务需求。
公开资料显示, 微美全息(WiMi)专注于全息云服务,主要聚集在车载AR全息HUD、3D全息脉冲LiDAR、头戴光场全息设备、全息半导体、全息云软件、全息汽车导航等专业领域,覆盖从全息车载AR技术、3D全息脉冲LiDAR技术、全息视觉半导体技术、全息软件开发、全息AR广告技术、全息AR娱乐技术、全息ARSDK支付、互动全息通讯等全息AR技术的多个环节,是一家全息云综合技术方案提供商。
激光雷达专注自动驾驶,从性能极致向低价渗透。在激光雷达价格降低、渗透率逐步提升后,各个厂商之间的竞争将由性能指标转向可靠性、稳定性、性价比等指标。激光雷达+视觉解决方案有望成为未来自动驾驶解决方案。纯视觉的方案很难单独使用在L4的方案中,更多的车厂采取的是雷达+视觉方案,将车辆和乘员的安全作为最高优先级,采用激光雷达来换取安全覆盖率的提升。
激光雷达之所以能在2021年获得全面爆发的机会,从根本上来讲,是因为激光雷达比之摄像头、毫米波雷达等环境监测传感器在探测上有着更好的表现。
但更关键的是,激光雷达在近年来取得了一系列的突破,逐渐补齐了自动驾驶激光雷达路线曾经的短板。
据中金预测,未来五年中国内激光雷达市场规模将从50亿元快速攀升至近400亿元。到2025年,全球激光雷达市场规模有望从目前的150亿美元左右上升至千亿级别。
种种迹象表明,2021年非但不是“激光雷达被抛弃的开始”,反而极为可能是“激光雷达的全面爆发年”。
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