网约车市场内卷严重，过去是跟出租车“卷”。由于网约车平台越来越多，从业者也越来越多，平台运价不断压低。不少出租车司机也开始兼职入驻网约车平台，甚至多台平注册账号，以增加每天的接单量。

市场、服务、运力......网约车在其中越来越“卷”。而随着近年来自动驾驶技术的发展与应用，各大网约车平台又把目光投向了无人驾驶网约车，继续跟无人车“卷”。特别是今年以来，网约车头部企业陆续放出无人驾驶网约车规模商用计划，更有企业亮出行业首个专用的“王牌”新品，以抢占市场先机。

滴滴出行：成立合资公司，计划2025年量产无人驾驶网约车

2016年，滴滴成立自动驾驶部门开始无人驾驶技术研发。2019年，该部门独立成为滴滴自动驾驶公司。

2020年6月，滴滴出行在上海首次面向公众推出自动驾驶载人测试服务，并在2021年4月发布了全球首支自动驾驶连续5小时无接管视频。Udacity创始人兼董事长，谷歌无人驾驶项目创始人Sebastian Thrun参与连线，他称视频中的画面展现了全球自动驾驶技术领先水平。



据悉，滴滴自动驾驶已经在上海、北京、广州、美国加州等多个地方获得自动驾驶道路测试牌照。今年3月，滴滴自动驾驶作为第一批获得广州智能网联示范运营资质的企业，正式在花都开启商业化运营。

在今年4月的滴滴自动驾驶开放日上，公司展示了首款基于无人驾驶的未来服务概念车DiDi Neuron，该产品在形态、功能上都将进一步改变人们对未来出行的理解和体验。另外，滴滴自动驾驶还发布了两款自动驾驶核心硬件——“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”，展示滴滴在自动驾驶方面的技术实力。

5月10日，滴滴出行官方微信号发布消息称，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司已签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。

今年以来，滴滴自动驾驶接二连三的大动作，是铆足了劲要站上无人驾驶网约车舞台“C”位。

T3出行：构建出行生态，计划三年商业运营1000辆L4自动驾驶车辆

2020年12月，T3出行成立不过才一年半的时间，就宣布已开通了全国21城出行服务。公司在战略发布会上，宣布将进行自动驾驶商业化探索，并提出要把苏州打造成第一座实现自动驾驶商用的城市。

2022年9月，T3出行携手轻舟智航在苏州正式联合启动Robotaxi的公开运营，助推苏州自动驾驶出租车商业化落地。这是T3出行、苏州高铁新城、江苏大运集团，联合苏州高铁新城多家整车企业、自动驾驶公司打造的出行生态的试点成果。



4月21日，T3出行在南京举办2023春季媒体沟通会，会上宣布了平台网约车的未来生态布局。其中自动驾驶是公司战略规划之一，T3出行计划到2026年末，L4自动驾驶车辆商业运营达1000辆。

T3出行CEO表示，自动驾驶商业化落地是平台三年小目标的重要一环，我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统，将推出自动驾驶的‘多核模式’，让网约车更快过渡到3.0形态的未来出行阶段。

曹操出行：发布定制车品牌，打造前装量产-全栈自研以及商业化闭环

曹操出行创立于2015年5月21日,是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，致力于将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域。

3月29日，曹操出行召开“生而共享 优行未来”主题发布会，发布定制车品牌曹操汽车以及自动驾驶战略。



据悉，曹操出行自动驾驶战略是以高阶智驾商业化运营为目标，围绕出行平台构建集车内空间开发、定制车、智能驾驶、车辆服务于一体的自动驾驶商业化运营生态，探索自动驾驶技术落地商业模式，参与行业标准共创，推动社会向绿色共享出行转型。

同时，为了实现前装量产-全栈自研以及商业化的业务场景闭环，曹操出行与吉利汽车达成了战略合作，共建智驾平台。曹操出行最新签署战略合作协议的还有中信科智联、Innovusion、云驰未来、黑芝麻智能、中智行等多家企业，覆盖高精地图、激光雷达、芯片、智能座舱等多个领域，为曹操出行的落地提供更多的技术和硬件支持。

如祺出行：加速资质升级，为L4级自动驾驶运营作准备

如祺出行是广汽集团旗下的创新移动出行平台，业务涵盖如祺快车、如祺顺风车、如祺车服、如祺Robotaxi等。

2022年10月，如祺出行在广州南沙正式开启有人驾驶车辆与自动驾驶车辆混合运营，承接用户日常真实出行需求，成为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi混合运营的出行平台。据悉，如祺出行为广州市南沙区全域投放的Robotaxi运力超60辆。



其中，如祺Robotaxi立足粤港澳大湾区，通过“双轴驱动”战略布局，助力政府、整车企业、自动驾驶公司实现自动驾驶商业化运营落地，推动未来出行服务高质量发展。

如祺出行目前已经获得多轮融资，在2022年4月宣布获得了超10亿元A轮融资，投资方就包括了文远知行、小马智行等自动驾驶企业。

近日，如祺出行宣布，其提交的测绘资质申请已经获得广东省自然资源厅审批通过。由此，如祺出行获得地理信息系统工程和互联网地图服务两个专业的乙级测绘资质。为全开放合规运营L4级自动驾驶，提供更好支撑。

享道出行：车辆规模超百台，全国示范应用接单超16万单

享道出行是上汽集团在国内首个车企L4级自动驾驶运营平台。2021年12月，享道Robotaxi在上海嘉定正式启动运营，首批部署了20辆运营车辆，用户可通过享道出行App一键呼叫。

2022年10月，享道出行获得了由苏州市工信局、公安局、交通局联合颁发的首批共20张智能网联汽车道路测试车号牌，成为了首批获颁名单中获得牌照数量最多的企业。



3月30日，上海市交通委员会关于2022年度上海市智能网联汽车示范应用创新项目验收结果正式出炉，上汽享道Robotaxi示范应用一年间，在上海示范区已投放88台车辆，接单超8.5万次，提前5个月超额完成任务，顺利完成官方评审验收。

据悉，享道出行目前已在上海嘉定、临港，苏州相城、深圳等区域开展日常运营，车辆规模超百台，累计完成超过16万单的安全运营，用户满意度98.8%；服务场景覆盖商务通勤、地铁接驳、休闲娱乐等。

结语

整体而言，网约车出行平台入局自动驾驶，有几大优势：一是有数据积累。网约车平台在全国各个城市部署的车辆，每天收集的车辆运行数据，可以帮助自动驾驶车辆更好地进行产品迭代和测试。

二是有用户支持。网约车平台依靠现有的大量用户，可以快速实现自动驾驶车辆线上需求和线下服务的快速匹配，智能派单。

三是有统一管理。网约车平台与自动驾驶车辆实现端口接入，可以帮助自动驾驶车辆快速加入实际场景，通过混行运营实现商业化落地。

值得注意的是，自动驾驶的商业化落地仍面临很多限制因素，仅靠车企或自动驾驶企业单打独斗都是不切实际的，多方联合作战尤为重要。自动驾驶出行领域如此，低速无人驾驶场景亦是如此，这也是低速无人驾驶产业联盟存在的意义。

从各家网约车平台头部企业的发展近况来看，自动驾驶出行服务今年或将迎来一场角逐的关键赛点，谁能率先突围，行业拭目以待。