对于无人车企业而言，拿到一个城市的“0001号”牌照，远不止是一张官方许可。它意味着技术与安全获得官方背书，是难得的品牌信任状，也为融资与合作打开通道。更重要的是，它让企业率先进入真实城市场景，积累数据、迭代算法、验证模式，抢占了行业先机。这张牌照，既是“通行证”，更是“先手棋”。

2025年以来，自动驾驶加速从一二线城市向更多三四线城市扩散，从无人配送到无人环卫，再到无人巡检，0001号无人车牌照的发放，不仅代表着一座城市对无人驾驶的开放程度，也折射出产业落地的速度与重点。为此我们梳理了今年以来部分城市首张无人车发放情况。

2025年以来低速无人车牌照发放情况（根据公开信息整理，未完善之处请指正！）

以上22张“001”号牌照涉及10个省份17个市级地，包括广东、广西、浙江、贵州等地。

从首张无人车牌照落地场景来看，配送领域仍是各地发放的主要方向，九识智能、文远知行、新石器、行深智能、菜鸟、美团等7家企业包揽13张牌照，占比60%——门槛适中、需求刚性、场景可控，使其成为无人驾驶商业化的“破圈先锋”。

另一方面，环卫与巡检场景也在快速升温，越来越多的城市开始以示范项目带动基础设施、交通管理和城市治理的智能化转型。库萨科技、仙途智能、赛特智能分别拿下嘉兴市、平湖市、柳州市的首张无人清扫车道路测试牌照。

12月19日，低速无人驾驶产业联盟、武汉军山新城在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区联合主办“2025（第五届）低速无人驾驶行业发展年会”，届时，联盟也将协同当地政府推进低速无人车路权开放和牌照发放事宜。

同时，我们也注意到，部分无人车企业在异地落地项目中，并未更换或者说是无需更换当地的“0001”牌照，而是沿用其原有的号牌，成为隐形的“0001”号牌照。比如盐城市滨海县首辆“上岗”的无人驾驶快递车牌照为“苏ZL03038”，同样悬挂“苏ZL”开头牌照的无人配送车也出现在河北廊坊固安县、陕西韩城市、安徽安庆市、青海西宁大通县等，成为当地首辆上路无人快递车。

这一现象的出现，说明跨城互认与监管协同正从理念走向现实。背后原因可能有以下几点：

一是“高地”认证，全国通行。

这意味着，一旦企业在一处产业政策高地（如北京、深圳）通过了最严格的审核、拿到了权威“身份证”，其技术能力和安全标准就获得了其他城市的广泛信任。这张核心牌照的“含金量”正在跨区域增值，成为一种可携带的信用背书。

二是破除壁垒，协同发展。

在异地，特别是同一车企同一车型在同一省份内，异地互认是各城市间在打破行政壁垒，避免重复测试和资源浪费。它标志着无人驾驶产业的发展从“城市单点突破”进入了 “区域协同联网” 的新阶段，为未来无人车的跨城、跨省运营铺平了道路。

这也说明，行业的成熟不仅体现在各地政府加快路权释放，更源于业内对 “标准趋同” 的迫切倡导与实践。当核心技术指标与安全监管框架在主流城市间趋于一致，互认便成为水到渠成之举，推动行业从“野蛮生长”走向“规范发展”。

三是“网络效应”初显，加速商业闭环。 

更深层次看，牌照互认使得单个城市的测试数据与运营经验得以在更广范围内复用，极大地加速了技术迭代与商业模式的验证。一个在深圳核心街区经过验证的自动驾驶系统，其价值远不止于深圳一地；这种“一处通过，多处受益”的网络效应，正是无人驾驶实现大规模商业化落地前最关键的催化剂。

当然，完全的互认仍面临挑战，但这一趋势无疑极大地降低了企业的扩张成本，加快了技术普及的步伐。未来的竞争，或许将不再是争夺单一的“城市0001号”，而是看谁能率先打造出被全国市场认可的 “超级牌照”——这，才是真正的“畅行证”。

活动预告

由深圳市城市管理和综合执法局、深圳市工业和信息化局、深圳市科技创新局、深圳市交通运输局、深圳市中小企业服务局、深圳市龙岗区人民政府联合主办，低速无人驾驶产业联盟等协办“2025深圳国际人工智能环卫机器人大赛暨应用创新大赛”将于2025年11月26日至29日在深圳信息职业技术大学举行，期间深圳国际会展中心还将同步举办2025深圳国际市容环境产业博览会，敬请期待！