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抢先体验新版OTA小鹏G3:高速路自动驾驶超同级

作者:方世滔 来源:亿欧 发布时间:2019年08月07日

[摘要]8月1日,小鹏汽车在北京和广州同时召开了“小鹏汽车Xmart OS 1.5版本OTA媒体技术座谈会”,并面向公众,从自动驾驶及人工智能这两个方面,详细讲解了本次OTA升级包含的主要内容。

[关键词]OTA 小鹏G3 自动驾驶

自去年年底小鹏G3正式上市以后,这已经是第5次迭代升级了。

8月1日,小鹏汽车在北京和广州同时召开了“小鹏汽车Xmart OS 1.5版本OTA媒体技术座谈会”,并面向公众,从自动驾驶及人工智能这两个方面,详细讲解了本次OTA升级包含的主要内容。

“我们认为第二代汽车具有四个能力,高级别的自动驾驶能力,融合感知能力、万物互联能力和持续进化的能力。”小鹏汽车市场策略经理宗宇峰表示,“可以通过车机完成以上能力的升级,同时可以完成自动驾驶层面的升级,才能算是真正的整车OTA。”

据了解,升级后的小鹏G3将开放包括ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘 、驾驶员疲劳预警 、驾驶员分神预警等功能。此外,1.5版本的OTA还新增了FDM前向车距监测和CIW加塞预警两项安全功能。

抢先体验新版OTA小鹏G3:高速路自动驾驶超同级

(XMART OS 1.5升级功能)

值得一提的是,在1.4向1.5的升级中,XPILOT系统进行了9次内部测试迭代、136项功能特征优化以及78000公里的道路测试,也正是得益于此,升级后的小鹏G3更加符合其宣称的L2.5自动驾驶级别的定位。

自7月28日起,小鹏汽车正式开启了第5次年度部分OTA升级推送,2019款小鹏G3用户将分批体验到小鹏汽车的XMART OS 1.5版本OTA升级软件。

那么,升级后的小鹏G3究竟体验如何?为了直观的感受熊鹏汽车最新版本OTA升级后的变化,亿欧汽车专程找来一辆升级后的小鹏G3一探究竟。以下是针对主要新增功能的实际体验感受:

TJA交通拥堵辅助:

实际上,TJA交通拥堵辅助的实现方式是能够完成时速60km/h以内的LCC车道居中,从而实现全速段下的车道居中辅助,而在实际体验时我们发现,在低速城市道路中,车道居中辅助功能基本无法正常开启,即便是路况非常好的情况下,系统也会提示不符合开启条件。这让我们不得不怀疑,TJA功能是否结合了驾驶地图,只允许在部分封闭道路上开启。

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(小鹏G3车道居中辅助功能)

不过,小鹏G3的车道居中辅助功能在高速路上的表现的确可圈可点,对于车道的识别较为准确,且稳定性相对较好,基本可以实现封闭路段的自动驾驶。

ALC自动变道辅助:

ALC自动变道辅助是基于ACC和LCC全部正常开启的条件下才能实现的,因此,由于在城市路段无法开启LCC,该功能在城市路段无法实现。实际上,在这次OTA升级中,ALC功能的开启本身就是有附加条件的,即只有在驾驶地图中勾选的封闭道路上,并且时速超过65km/h才可以开启。

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(小鹏G3 ALC自动变道辅助功能)

在封闭高速路段中,ALC自动变道辅助功能可以较好的实现。在适合变道的情况下,通过控制转向灯即可完成变道,同时,仪表盘上会显示变道路径,帮助驾驶者判断。但变道条件相对人为操作较为苛刻,需要后车有足够长的安全距离才可以完成。虽然小鹏的辅助变道功能并不像特斯拉能够自主变道那样实用,但这或许也是小鹏汽车从L2向L3迈进的一种过渡方式。

FDM前向车距监测:

不得不说,FDM前向车距监测是一个很实用的功能,当本车低于安全跟车距离,但与前车的相对速度不足以触发前向碰撞预警FCW时,系统将轻微提醒驾驶员。在拥堵路段跟车时,可以有效避免刹车踩的不实,车辆缓慢前进造成的事故。

CIW加塞预警:

CIW加塞预警的呈现方式是,当有旁边车辆快速在前方切入本车道时,系统会提醒驾驶员注意行车安全。然而,实际体验后我们发现,系统对于快速变道车辆的识别速度远没有人的识别速度快,甚至在很多场景下无法完成识别并提醒驾驶者,这个比例大约占到了一半。

此外,在识别到加塞行为后,车辆本身并没有主动响应,依旧需要驾驶者来完成减速操作,加之反应速度稍慢,使得这个功能并没有达到预期的使用效果。不过,在L2.5级别自动驾驶中,人还是驾驶行为的主体,CIW加塞预警仅作为辅助功能存在,总体来说,也算是增加了一定的安全保障。

驾驶员疲劳预警及驾驶员分神预警:

这两个功能可以说是出现频率最高的了,升级后的小鹏G3对于驾驶者状态的识别可以说非常的灵敏,不过这也使得预警显得有些过于频繁,一些例如看后视镜、调节中控的行为都会触发分神预警。此外,对于驾驶员是否疲劳的判断似乎并不精准,有时会出现无故触发疲劳预警的情况。

透明底盘:

透明底盘功能在时速低于20km/h时,打开前摄像头即可开启。开启后,结合其他方向的摄像头,基本可以实现360°无死角的影像收录。

总体来说,小鹏G3的这次OTA升级还是取得了一定的突破,实际的驾驶体验相比同级别部分车型有比较明显的优势。据亿欧汽车了解,此次OTA升级,也在G3的小部分老车主中得到了一些正面评价,使得近期闹得沸沸扬扬的小鹏车主集体维权出现了些许缓和。

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(小鹏G3车主反馈)

无疑,对于车企来说,切实的为消费者提供更前沿的技术成果,提升用户实际的驾驶体验,保证用户的权益,才能得到市场的认可,在新能源汽车产业“淘汰赛”中生存下去。而对于小鹏汽车来说,仅仅是OTA升级还远远不够,要做的事情还有很多。

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