据报道，在2019年世界智能网联汽车大会上，滴滴、上汽和宝马成为首批获得上海-智能网联汽车示范应用许可证的三家企业。

　　走过了顺风车事件风波，滴滴将在上海落地自动驾驶出行服务。

　　预计明年年初，滴滴将会落实该举措。

　　并将投入30辆L4+级别的自动驾驶车辆，在特定的真实出行场景中进行“预商业化”。

　　何为L4+?

　　自动驾驶分为6个级别：L0、L1、L2、L3、L4、L5。

　　那么滴滴推行的L4+级别是什么样的呢?

　　具体是怎么表现的呢?

　　L4级别可以说是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预。

　　驾驶员只需要坐在驾驶席上做自己想做的事，剩下的一切交给技术就好了。

　　但该级别并不能真正脱离驾驶员，达到无人驾驶。

　　“预商业化”的过渡

　　滴滴获得上海智能网联汽车示范应用牌照，实践L4+级别自动驾驶。

　　示范应用和真实运营有什么区别呢?

　　应用和运营的差别就在于“预商业化”。

　　如果说测试牌照是车企进入“大路考”的通行证，那么示范应用牌照无疑是对“大路考”中优异者的特别肯定。

　　无疑，自动驾驶的商业运营还有很多路要走，安全性也是大众最为考虑的因素。

　　虽然此前，滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博在发表主旨演讲时表示：

　　“我看到的未来交通，所有需要的科技已经基本上接近成熟。”

　　让我们拭目以待自动驾驶的成效。