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自动驾驶地图与定位技术产业发展现状

2020-04-01

如今,政府、行业协会、高校、图商、车企等各方均认识到高精地图和高精定位对于自动驾驶的好处。但是中国高精地图的政策,法规,技术标准面临什么瓶颈,需要怎么解决和规划,仍未有一个系统和完整的解答。

叉车也可以无人驾驶了?「Seegrid」在基于视觉的工业自动驾驶领域不断发力

2020-04-01

Seegrid 是一家基于视觉的工业自动驾驶公司,成立于2003年,总部位于美国匹兹堡,由 Hans Moravec 和 Scott Friedman 联合创立,旨在降低制造工厂、物流运输和仓库运输的人力成本。

自动驾驶赛道融资不断,商业化还远吗?

2020-04-01

2019年,车市寒冬依旧,自动驾驶泡沫破碎,进入静默期。从过去几年自动驾驶的发展来看,发展自动驾驶不是一时的投入,而是长期的投入,并且短期内无法从自动驾驶中获利,资本家们对自动驾驶领域的投入因此越发谨慎。

4个雷达10万美元 自动驾驶真离不开激光雷达?

2020-04-01

2018年,自动驾驶行业迅速发展,全球数十家主流汽车主机厂相继发布了不同自动驾驶产品的2018年-2030年上市规划。作为自动驾驶的“眼睛”--传感器中不可或缺的部分,激光雷达行业也迎来快速增长时期。初创企业、汽车一级供应商和汽车OEM厂商等都在投资布局。

无人驾驶汽车真的能实现全球普及吗?

2020-04-01

随着技术的进步,经济条件的发展,社会的包容度越来越宽阔,无人驾驶汽车的确会走进我们的生活。但是这个时间可能会很久,不知道我们还能不能看到,就像当年洗衣机只是富贵人家,现在每家都有,电话只有村口的王大爷家有,现在更换手机很频繁了。因此无人驾驶汽车实现的目标估计不太远。

无人驾驶时代正在到来

2020-04-01

不久前,工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。公示将截止到2020年4月9日,拟定于2021年1月1日正式实施。这意味着中国将拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。业内认为,明确的分级标准将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。

尴尬的L3级自动驾驶:卖着L2的钱 背着L4的锅

2020-03-31

常理来说,一个全新技术的应用一定是会从头部企业开始。因为其拥有足够的资金储备来培养整个产业链的发展,所以以常理度之,L3级自动驾驶技术一定会先由头部企业实现量产后,整个产业链成本明显下降后,国内车企再跟着学习引进。

分析| 敢问路在何方? 无人驾驶车的“乱战”江湖

2020-03-31

时势造英雄,一场疫情,让无人车C位出道!

自动驾驶赛道融资不断,商业化还远吗?

2020-03-31

但2020年开局似乎打破了资本市场对自动驾驶的定性。全国遭遇新型冠状病毒疫情侵袭,各行各业都受到一定影响。但自动驾驶领域不仅没有断水断粮,反而在此期间茁壮成长,接连不断的融资也让整个行业如沐春风。难道自动驾驶真的逆势而行,迎来春天了吗?

“无人驾驶”或将成为后疫情时代商业热点

2020-03-31

如果说“非典”成就了2003年成为电商发展元年,那么2020年势必会成为史上“无人驾驶”的历史元年。

没有数据就没有自动驾驶的未来:自动驾驶汽车为何需要大数据

2020-03-30

自动驾驶是汽车制造商的一个热门话题。提供高度自主性的技术对于未来的汽车发展至关重要。随着物联网的发展,我们的汽车可以看到、听到甚至预测未来。汽车正在成为连接到互联网的大型移动机器:它们不仅可以载乘我们,而且还可以为我们提供娱乐;允许我们支付账单、打电话和购物,甚至可以在紧急情况下挽救生命。

自动驾驶汽车共享会不会从一开始就朝着错误的方向前进了?

2020-03-30

对于自动驾驶汽车有一个公认的事实,那就是当车辆提供共享服务后,产品的价值才能真正体现出来。

5G对自动驾驶汽车意味着什么?

2020-03-30

毫无疑问,对于汽车来说,5G地商业化进程推进将有助于自动驾驶行业的快速发展。可以肯定的是,5G,并不是只比4G多1G,它是一个全新的、革命性的新事物。

无人驾驶技术完善之后,我们的生活会有什么样的改变?

2020-03-30

现在这个时代汽车出行应该算是最多的一种方式之一了,那么无人驾驶这一技术如果完善之后运用在汽车上并且全球普及之后会对人们带来什么样的改变呢?显而易见,这肯定会有这翻天覆地的变化。

Waymo自动驾驶商业案例研究分析

2020-03-29

自动驾驶在经历了2019 年的遇冷期后,虽然倒 下了一批自动驾驶公司, 但进入2020年后传统车 企和互联网巨头仍持续 加注,开始了新的征程。

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