17日，广汽研究院首席技术总监张进在第三届世界智能大会高峰会上表示，自动驾驶领域未来要向车路协同融合方面发展。

张进指出，随着网联化和智能化的逐步加强和加深，一些新问题随之而来，例如信息安全、行车安全等等。

张进认为，网联化使信息安全威胁的宽度和深度都在增加，车辆边界接入、内部通信网络、车载系统等均存在脆弱性，建立边界的防护、认证、加密等纵深防御系统是现在更重要的工作。

张进还谈到，车联网生态系统越来越丰富，这也使驾驶员开车过程中操作更加复杂，容易造成驾驶员注意力分散，从而产生安全问题。对此，设计生物识别、语音交互、手势识别等让人们在驾驶中更容易获得所需要的服务，应该是现在网联方面应该做的工作。

张进表示，L4、L5级别的自动驾驶是我们发展的趋势和方向。虽然目前为止很多城市里逐步已经有了无人驾驶的巴士和环卫车等，但这仅限于示范园区内，线路、场景相对比较可控和简单，真正要走向社会场景会变的更加复杂，环境更加多样。“尤其是盲区的监测，我们会被障碍物所遮挡。” 张进谈到。

张进认为，虽然面对这种环境可以通过增加传感器的数量、配置激光雷达传感器等手段可以解决，但是要走向量产的话还是成本太高，未来解决这些困难必须通过车路协同融合，“聪明的车、智慧的路”。