FUTURUS 徐俊峰：我们与自动驾驶之间，还差多少「智能」？
2019-05-26
在无人驾驶到来之际，整个车辆的设计与交互都需要重新构架，而整个自动驾驶技术产业链远比人们想象的更加复杂，需要上下游、多部分技术来构成。
2019-05-20
“我们要在2013年创建一个零事故、零拥堵的交通体系。使出行和物流的成本降到三分之一，道路和停车的空间减少三分之一，三分之一的路上总时间成为生产力时间。”这是驭势科技联合创始人兼CEO吴甘沙对无人驾驶带来的变革做出的总结，同时将它作为驭势科技奋斗的目标与使命。
2019-05-11
汽车产业变革时代已至，各种力量奋勇搏杀，希望在新时代抢占一席之地。2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛将主题定为“勇气”，意在直面全球汽车产业的核心问题，同时也点明了参与者战斗下去的必要态度，5月10-11日，网易汽车直击蓝皮书论坛，探寻希望，见证“勇气”。会上，驭势科技联合创始人、董事长、CEO吴甘沙做了主题为“犯其至难而图其致远 中国无人驾驶的协同创新之路”的演讲。
2019-05-06
近日，西井科技COO章嵘发表了题为《码头全工况无人驾驶作业车的量产挑战》的演讲，介绍了港区内无人驾驶技术商用量产化的企业需求、落地挑战和应用实践。
2019-05-05
“在某一个垂直行业重复劳动中，人工智能会越来越比人做得安全。无人驾驶卡车的意义不仅是去帮助这些司机，让他们可以有一个更好的工作环境，也可以帮助其它车辆的驾驶员有一个更安全的行车环境。”图森未来CEO陈默说道。
小马智行彭军：自动驾驶接近人类开车水平，正在广州测试出行服务！
2019-04-28
2019全球智能汽车供应链创新峰会在2019上海车展同期举办，大会邀请到来自学术界、整车企业、零部件企业、互联网公司、新兴自动驾驶公司和人工智能公司等智能汽车供应链领域的15位嘉宾登台，分享对智能汽车产业发展变化的真知灼见。
新晋独角兽CEO陈默：货运无人驾驶将进入赢家通吃时代，图森未来已经赢了
2019-04-27
上月中旬，图森未来宣布完成9500万美元D轮融资(累计融资额1亿7800万美元)，投后估值超10亿美元。外界认为这次融资意味着图森未来吹响了货运无人驾驶商业化的号角。他们举出例子，去年8月起，图森未来开始在美国亚利桑那州10号高速公路商业化运营，现正为13家美国客户提供服务;再比如10月，获得国内智能网联汽车道路测试牌照。
2019-04-12
由中国信科集团主办的”车路协同高峰论坛“上，中国信科集团与阿尔卑斯共同发布了一款车规级设计的LTE-V车联网通信模组——DMD3A，这是继2017年11月推出业界首款LTE-V2X商用通信模组之后，中国信科集团在车联网领域的又一重磅级产品。
2019-03-29
“有的人工智能系统是允许犯错的，比如翻译、搜索引擎;无人驾驶是不能犯错的人工智能系统，因为与生命相关。”3月29日，中国工程院院士郑南宁在“智涌钱塘”2019 AI Cloud生态大会演讲时谈到。
2019-03-28
随着政策的倾斜，资本的推波助澜，无人驾驶已经逐渐变成竞争红海，形成了一个的“风口”。 目前，中国造车新势力企业已突破100家，排名前十的造车新势力总计融资超过500亿元。
2019-03-28
28日，博鳌亚洲论坛2019年年会进入会期第三天。在“2050年的汽车”分论坛上，文远知行首席执行官兼联合创始人韩旭认为，L4级别自动驾驶到来的速度会比想象的要快很多。
2019-03-27
卡车司机是一个高危职业，有人说过“卡车司机就是把脑袋别在裤腰带上讨生活”。我国有3000多万名卡车司机，由于久坐缺乏锻炼，无法按时吃饭，他们中有半数以上的人患有颈椎病、胃病等慢性疾病，甚至每年还有因交通事故、过度劳累而逝去的人……
2019-03-21
在新一代信息通信技术得到应用、新能源研发速度加快、新材料被广泛使用、人工智能方兴未艾的背景下，新技术与汽车产业加速融合，催生了一系列新的商业模式、创新思维和创新产品。
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