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安波福杨晓明:几百家算法企业,算不出自动驾驶的商业化环境

2020-02-17

杨晓明没有感觉到自动驾驶受市场的波动,始终认为这是一个方兴未艾的行业。

对话宝马电子电器业务高级副总裁:如何开发自动驾驶时代的智能座舱?

2020-01-17

当自动驾驶开始成为新车标配功能时,不同品牌汽车之间的差异化又剩下些什么?当人们不再手握方向盘,将驾驶这件事交给汽车后,人

读懂丁磊 知晓自动驾驶是手段不是目的

2019-12-29

用过去推断未来,必将落后时代;以未来定义未来,才有真正的未来。

长安新能源:2025年建成L4级自动驾驶智能开放平台

2019-12-17

环境越严酷,就越需要为明天而投入研发,这是打开时间之门的钥匙。哪些公司正在为此努力,并冒险一搏?他们取得了什么成果?

唐唯实:将继续开发EV和4级以上自动驾驶

2019-12-17

据《欧洲汽车新闻》网站报道,汽车行业的许多人都在谈论整合的必要性,以此来应对排放监管法规以及自动驾驶汽车带来的挑战,但唐唯实已经将上述工作付诸实践。

英伟达:全自动驾驶太难实现了,无人递送将先行一步

2019-12-17

除了 Elon Musk 这样的奇人,几乎没人再提跑步实现全自动驾驶了。不过,这并不意味着汽车制造商与供应商们放弃了梦想。那么,「近路」被封后,大家又准备如何披荆斩棘,向自动驾驶时代进发?

英伟达总监:全自动驾驶复杂性被低估 未来仍要面临诸多挑战

2019-12-17

据记者报道,汽车行业目前已达成共识,全自动驾驶汽车并不像三、四年前预期的那样乐观。日前,英伟达高级总监丹尼·夏皮罗表示,汽车制造商和供应商正在重新审视自动驾驶汽车,但这并不代表他们会放弃这项计划。

自动驾驶:华为的诗与远方

2019-12-17

华为鲁鸿驹指出,自动驾驶网络实现了架构级和系统级创新。

CMU Argo:自动驾驶难点在“最后5%”的长尾问题

2019-12-17

记者独家对话CMU Argo Lab人工智能无人驾驶研究中心首席科学家John Dolan,从学者角度分析自动驾驶的技术难点和研究现状,介绍自动驾驶的学界研究情况。

本田CEO发声:对自动驾驶“望而却步”

2019-11-20

“电动汽车和全自动驾驶的障碍仍然很大。”这是本田汽车首席执行官Takahiro Hachigo近日首次对外表达公司对于当前行业的最新判断。

长安汽车梁锋华:自动驾驶商业化还面临着两大挑战

2019-11-20

11月20日-21日,2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”在广东省佛山市召开。长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华发表了主题为《智能网联汽车发展趋势、挑战及长安汽车创新实践》的演讲。

徐长明:中国消费者对自动驾驶的偏好高于美国和德国

2019-11-13

国家信息中心副主任徐长明在今天举办的“第七届中韩汽车产业发展研讨会”上从消费者特征和城市形态两个角度,诠释了中国自动驾驶的发展潜力。

张力:国内无人驾驶落地时间将会早于2030年

2019-11-08

《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。文远知行首席运营官张力出席并做展示。

对话恩智浦全球CTO:激光雷达将被淘汰 L3级自动驾驶一两年内量产

2019-11-06

11月6日消息,全球最大的汽车半导体公司恩智浦今日在青岛举行了一场行业交流活动,恩智浦总裁Kurt Sievers、全球CTO Lars Reger等高管,向来自长安、东风、上汽、广汽等公司的车企代表,分享了其在UWB超宽带通信、车辆数字钥匙、V2X等领域的最新技术与产品研发进展。

蔚来2代平台负责人李天舒:目标是全球首家交付L4自动驾驶车

2019-11-06

发力自动驾驶,能令蔚来更好吗?

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