该条例共七章四十七条，重点规范智能网联汽车的创新发展、基础设施建设、应用推广和安全保障等环节，填补了重庆在该领域的立法空白。条例特别针对重庆山地城市特点，要求企业在产品设计中加强复杂路况测试，确保车辆在坡陡弯急、雨雾天气等环境下的安全性能。

紧接着，9月30日，《广东省智能网联汽车促进条例》立法调研座谈会顺利召开，会议聚焦人车权责、取证机制、路权开放、跨区域监管等重点议题深入交流。

新战略低速无人驾驶全媒体观察到，步入2026年，我国地方自动驾驶专项立法工作推进节奏显著加快。包括重庆市、广东省在内，截至目前，已有深圳、汕头、湖州、长沙、天津、鄂尔多斯等10余个城市及省份在今年推进并完善自动驾驶专项立法。

全国地方自动驾驶专项立法最新进展一览

其中，天津、鄂尔多斯两地的条例已于2026年1月1日率先落地施行——天津强调京津冀协同与全域开放测试道路，鄂尔多斯则立足能源基地禀赋，聚焦无人驾驶重卡与矿卡应用，走出了一条西北资源型城市差异化立法的路径。

随后，《长沙市自动驾驶汽车发展条例》《嘉兴市智能网联车辆道路测试与应用促进条例》《湖州市智能网联车辆产业创新发展条例》分别于4月1日、5月1日、7月1日起施行，持续为地方自动驾驶立法"扩容"。

而深圳作为全国首部智能网联汽车专项立法的"发源地"，也在今年修订了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，新修订的法规已于2026年5月25日，由深圳市第七届人民代表大会常务委员会第四十七次会议表决通过，并于2026年7月1日起正式施行。此次修订重点包括明确自动驾驶等级划分、支持全域开放道路测试、细化事故责任归属等内容，旨在推动智能网联汽车产业规模化发展。

与此同时，一批城市和地区正加速进入立法程序的"后半程"。汕头的特区智能网联车辆测试与应用促进条例已完成公开征求意见，并被列为市人大常委会预备项目，正加快立法步伐；作为省级立法计划的"X"部分，《江门市智能网联汽车发展促进条例》也已列入指导和支持地市制定的15部特色法规之一，显示广东"省级统筹+地市多点"的立法格局正加速成型。海南则正加速推进《海南省车路云一体化发展条例》立法进程，有望成为我国又一个实现自动驾驶地方性立法的省份。

表格之外，长春、南京、成都等地也在积极启动专项立法工作。目前，成都市已起草完成《成都市智能网联汽车发展促进办法》，现处于征求意见和研讨完善阶段；南京已积极对接市人大法制委，争取将智能网联汽车立法列入立法计划；长春市则在2026年政府工作报告中提及推动智能网联汽车产业发展，正在开展自动驾驶地方立法的前期调研和起草工作……

更值得注意的是，自动驾驶的规则供给并不局限于"专项立法"。在道路交通安全法、地方道路交通安全条例、数字经济条例、科技创新条例乃至人工智能产业促进条例中，越来越多地嵌入自动驾驶、智能网联汽车的相关条款。

据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，目前已有超50条地方性法律法规"嵌入"自动驾驶相关条例。

制度红利加速释放，产业落地正当其时。

2026年11月26—27日，由汕头高新区管委会指导，低速无人驾驶产业联盟、大信富汕（广东）科技发展有限公司、大信智谷（浙江）科技发展有限公司联合主办的"汕头市无人驾驶产业场景对接大会暨2026（第六届）低速无人驾驶行业发展年会"将在广东汕头举行。

本次年会将以汕头经济特区立法加速为契机，聚焦低速无人驾驶在物流配送、环卫清扫、港口矿区、安防巡检等场景的规模化应用，搭建政、产、学、研、用深度对接平台，推动技术、资本与场景的高效匹配。在地方立法密集突破的关键节点，这场行业盛会无疑将为产业下一步发展注入新的动能。

目前会议已启动报名，欢迎各位关心关注行业发展的业内同仁扫描下方海报二维码，相约汕头，梳理产业立法趋势，助力产业标准化与规模化发展。