该列车定员载客量、最大超员载客量相比座椅横向排布的传统列车分别增加18%和16%。
上海轨交14号线是国内首个可以从运营期即进入全自动无人驾驶状态的城市轨道交通项目，在实现列车自动唤醒/休眠、自检、自动出入停车场、自动清洗、自动正线运行的基础上，进一步增加列车车门对位隔离、跳跃停车等功能。
事实上，早在今年年初，北京新机场线列车已进入自动驾驶运行调试阶段，相比一般地铁80公里的时速，新机场线列车设计时速翻倍至160公里。列车从北京草桥到新机场约40公里的路程只需19分钟，大大节省了乘客的出行时间。
此外，据广州日报此前报道，目前在深圳地铁四期规划中，将有4(12/13/14/16)条新的线路采用全自动无人驾驶的运行模式。届时，深圳地铁将全面迈入“智慧时代”。
近年来，无人驾驶的概念在我国汽车、轨道交通领域大热。一方面，自动驾驶列车可降低司机劳动强度，在无人值守的状态下正常运行。另一方面，未来的无人驾驶列车，不仅能够实现全自动运行，还能够实现列车、站台与调度中心的更快联动，提高地铁运行效率。
但需要注意的是，无人驾驶列车涉及到的安全隐患也是不容忽视的问题。
今年6月，日本横滨一辆无人驾驶列车在行驶过程中反向行驶，逆行26.5米后，与缓冲桩发生撞击，造成15名乘客受伤。据该列车的运营商表示，此次事故可能是由于数据传输故障导致的。
据悉，为确保无人驾驶列车运营安全，目前已实施的检测措施包括，列车在出发前启动自检测和自诊断，增加障碍物检测和脱轨检测系统，制动、信号系统及列车控制电路等关键系统。为列车安装路况摄像机，以方便车辆控制中心实时掌控轨道路况。同时，在紧急情况下，车辆控制中心可利用紧急报警装置同乘客直接对话，列车在故障情况下也具备自动恢复功能，可最大程度确保车辆安全运营。
