日前，自动驾驶公司Aurora宣布，将与SPAC公司Reinvent Technology Partners Y达成商业合并协议。通过本次合并，Aurora将获得10亿美元的资金，投资方包括BaillieGifford、摩根士丹利旗下的CounterpointGlobal、T.RowePriceAssociates等，以及Uber、PACCAR和沃尔沃集团的战略投资。

据了解，合并完成后，Aurora将更名为AuroraInoovation并在纳斯达克上市，股票代码为AUR，公司估值为130亿美元。

社交游戏公司Zynga创始人马克 平卡斯非常看好Auroa的前景，他认为合并后，Aurora将有望成为在美国卡车和客运市场第一家实现自动驾驶技术大规模商业化的公司。

事实上，今年以来，选择上市的自动驾驶企业不断增多，无论是国内还是国外。

例如，今年4月15日，图森未来在美国纳斯达克正式上市，成为“全球自动驾驶第一股”；5月10，智加科技(Plus) 与特殊目的收购公司 (SPAC) Hennessy Capital Investment Corp. V （HCIC V）签订合并协议，合并后的智加科技将成为上市公司。

自动驾驶初创公司Argo AI的创始人兼首席执行官Bryan Salesky也在今年6月9日表示，预计将于明年公开上市，而专注于智慧出行服务的小马智行也被爆出正考虑在美国上市，以帮助旗下自动驾驶网约车服务的商业化获得资金支持的消息。

种种迹象表明，上市潮正在席卷自动驾驶行业。那么，为何企业们都热衷于上市？其实，归根到底还是企业的生存问题。自动驾驶行业是一个特“烧钱”的行业，没有雄厚的资本，根本无法在这行业中立足，例如上文中的Aurora便是一个鲜明的例子。

据了解，2020年，Aurora亏损2.14亿美元，而今年Q1，又亏损了1.89亿美元。就连Aurora也承认，自动驾驶行业太过“烧钱”了，预计公司将亏损至2027年。

除行业“烧钱”外，技术不成熟也是自动驾驶企业选择上市的一个重要原因。当前，自动驾驶技术并不成熟，尚无规模化应用，大多数自动驾驶企业没有实际收入，都是靠着融资存活下去，这就意味为自动驾驶企业在发展过程中要兼顾生存问题。

翊珩科技首席执行官刘文龙就曾表示，由于法规等的限制，目前自动驾驶技术还很难大规模商业化应用，只能在景区、矿场等有限的场景内试点。这也是一些商用车自动驾驶公司能率先IPO的重要原因。也就是说，谁先IPO，谁就有可能存活下来，否则，自动驾驶企业极有可能在产品还没量产应用前就倒下。

因此，上市似乎成了自动驾驶企业摆脱不利环境的一种手段。企业们可以通过上市快速收割资金，为后续的募资渠道做铺垫，也可以通过上市进一步推动自动驾驶企业的商业化进程。