日前，深圳市人民政府发布关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见。其中重点提到，要大力发展智能传感器、智能机器人、智能网联汽车等新兴产业集群。
作为全国智能网联汽车竞争力第一梯队城市，深圳自动驾驶产业发展情况备受关注。相比于北京、上海、广州，深圳的智能网联汽车产业起步相对较晚，但依靠成熟的产业链、智慧城市建设的相辅相成与特区立法三方面的优势，深圳不负众望加速前行。
率先立法促进产业集聚发展
2020年8月，《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》正式实施，支持深圳采用定点定线的形式在细分领域先行开展智能网联汽车应用示范，包括载人、城市环卫作业和载货及其它专项作业应用示范。
2021年3月，全国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》发布，对无人驾驶进一步制定相关规定。内容显示，高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车开展道路测试或者示范应用，经相关主管部门安全评估、审核批准，在采取了相应安全措施的前提下，可以不配备驾驶人。这也意味着，高度自动驾驶和完全自动驾驶汽车，可以在一定条件下，真正实现无人驾驶道路测试或示范应用，无人驾驶程度进一步提升。
今年5月，深圳市人大常委会正式印发了2022年度立法计划。在继续审议项目中，《深圳智能网联汽车管理条例》赫然在列。该管理条例已经过“三审”，有望在年内出炉。该管理条例是全国首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件，为已经达到有条件自动驾驶的车型合法上路，扫除政策障碍。同时，也将为全国其他城市的L3级自动驾驶准入政策提供标准和模板。
深圳在立法层面先行先试，良好的政策环境与市场环境助力深圳智能网联汽车产业跑出更快加速度。相关数据显示，深圳开放测试道路里程已超145公里，累计发放道路测试及示范应用通知书93张，其中载人示范应用通知书23张。
完整产业链加速项目落地开花
深圳及珠三角地区拥有完整的汽车电子上下游产业链，有先天的技术与生产优势，因此汇聚了多个新兴科技企业。深圳智能网联汽车产业集群全面覆盖全栈式解决方案、操作系统、智能座舱、人工智能、自动驾驶、激光雷达、三电系统、车规级芯片、驾驶安全等领域。
据新战略低速无人驾驶产业研究所了解、企查查数据显示，深圳经营范围涉及自动驾驶的企业达800家，其中近5年成立的有415家。在这些企业的支持下，深圳在L3、L4等更高阶段的自动驾驶领域探索并取得多场景应用成果。
在无人化、少人化作业需求刚性强的限定场景，无人驾驶项目发展很快。如深圳妈湾智慧港作为粤港澳大湾区建设的第一个5G+自动驾驶规模化应用港口，目前已投入38台无人驾驶集装箱卡车，实现了港区物流运输的全面无人化、信息化、智能化格局。深圳宝安国际机场应对人流量大、高频次清洁消毒作业要求，引入了服务机器人、清洁消杀机器人，博鹏智能科技的无人驾驶消毒杀菌洗地机器人已实现常态作业。
疫情期间，深圳自动驾驶企业积极启用无人配送车在封控区承担物资配送工作，在医院执行24小时核酸检测样本自动驾驶运输任务。今年2月，深圳率先启用元戎启行自动驾驶轻卡运输了近18000箱、合计上百万件防疫物资。同时，一清创新无人配送车、无人物流车在封控区和隔离酒店保证餐食物资配送。
在自动驾驶出行方面，2020年10月，深圳市坪山区推出全市首条智能网联汽车应用示范线路——深兰科技-深智联自动驾驶巴士示范线路。今年6月，坪山区自动驾驶出租车常态化运行线路正式开通，AutoX已有700台Robotaxi抵达坪山，为坪山自动驾驶全域开放做足准备，并将辐射至深圳周边自动驾驶运营区域。
目前，深圳已建立智能网联交通测试示范区，成立粤港澳大湾区首个自动驾驶智能研究中心，加速深圳自动驾驶产业化应用和技术提升。
2022年6月15-16日，“2022中国低速无人驾驶场景生态共建拓展大会”即将在深圳召开，将结合深圳研发能力强、高端人才聚集、产业链完整等优势，为来自全国各地的低速无人驾驶行业精英搭建交流平台。届时，低速无人驾驶产业联盟首届理事大会+团体标准研讨会+16场专题报告+年度颁奖，并有《2021-2022中国港口无人驾驶行业发展蓝皮书》重磅发布，推动行业快速高质量发展，敬请期待！
