低速无人驾驶的第一个发展转折点是在2019年底，全球新冠肺炎疫情暴发，少人、无人、零接触的防控要求，加速了各种功能型低速无人车的技术研发。在疫情持续的、防控形势最严峻的三年时间里，低速无人车在末端物流、清洁环卫、安防巡逻等场景广泛应用。也是在这三年期间，低速无人驾驶的应用价值被更广泛宣传，无人车在港口、矿区、园区等更多场景替代人工，无人驾驶提高生产效率和作业安全等方面的效果进一步得到社会认可。
2022年低速无人驾驶迎来应用落地的重要拐点，低速无人车在多个场景开始从试点实验向着小批量、常态化运营迈进。部分场景发力探索商用模式，领先企业已经有所成效。从市场需求、利好政策来看，2023年低速无人驾驶在各个场景的落地将进一步加快。同时，行业在技术迭代、场景选择、规模量产等方面的竞争也会进入加速期。
《2022-2023中国低速无人驾驶产业发展研究报告》是新战略低速无人驾驶产业研究所根据低速无人驾驶产业联盟统计数据研究的最新成果，调研了联盟近300家企业发展情况，以收集的精准数据为基础，深度解析了2022年我国低速无人驾驶产业的发展水平，包括细分场景、细分产品、行业发展环境、供应链水平等，并对2023年行业技术和应用趋势作出分析及预判。
3月29日，在“2023中国自动驾驶环卫场景应用推进峰会”上，《2022-2023中国低速无人驾驶产业发展研究报告》将正式发布，并由低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长李进科作报告解读，敬请期待！
