此次战略合作后，菜鸟自身不再直接生产和销售无人车，将发挥物流场景和生态优势，加大无人车在物流领域的应用。九识将获得“菜鸟无人车”品牌授权，开启双品牌运营。

整合完成后，九识智能与“菜鸟无人车”将形成清晰的差异化品牌定位：九识智能将持续深耕自动驾驶全栈自研技术，侧重于为更多客户提供智慧运力解决方案；“菜鸟无人车”则依托其物流科技基因，更聚焦于为关键大型客户提供基于RoboVan的深度供应链服务。两个品牌的产品将通过技术共享、运营协同与资源互通，通过规模效应降低成本。

实际上，菜鸟是中国最早将无人配送车从概念推向真实街道的探路者之一。它的探索不仅为行业验证了技术路线的可行性，更重要的是，其庞大的业务场景和实际需求，如同一个“练兵场”和“试金石”，直接带动并催化了一大批自动驾驶初创企业的技术迭代与商业化进程，为整个产业生态的繁荣奠定了基础。

因此，此次合作绝非菜鸟简单的“退出”，相反，它是一次深刻的战略聚焦与角色升维。

菜鸟从 “亲自下场运营” 的先行者，转变为 “专注场景定义与生态赋能” 的构建者。通过注入资产、资本与品牌，菜鸟将其多年积累的物流场景理解、运营数据和网络资源，转化为赋能整个无人运力网络的基石。其核心目标，从运营一支车队，升维为构建一个高效、普惠的智慧物流体系。

同样的，作为技术承接方，九识智能从领先的“技术方案提供者”，跃升为肩负规模化落地使命的 “运力服务与生态平台”。获得“菜鸟无人车”品牌授权并实行双品牌运营，意味着它必须同时驾驭技术创新与大规模商业服务的双重挑战。这双重挑战，恰恰定义了无人驾驶技术公司走向成熟的“成人礼”。过去，技术优势主要体现在算法领先和测试里程上；如今，其内核必须扩展为 “大规模可靠运营的能力”。

而这种“技术者+场景方”的组合，构建了一个难以复制的闭环优势。

值得注意的是，新战略低速无人驾驶产业全媒体观察到，近年来，低速无人车与场景端用户之间的跨界合作愈发紧密，这种“技术平台+垂直场景”的深度协同模式，正在无人驾驶多个细分领域成为主流。

例如，在无人配送领域，除九识与菜鸟外，还有新石器无人车与滴滴货运在青岛合作也是行业创新商业模式，进一步重塑了城配物流行业运营模式；白犀牛也与鑫源汽车开展合作，自动驾驶公司与主机厂的强强联合确保车规级制造。这些合作通过资源互补实现降本增效和规模化运营。

在无人矿区领域，商业模式逐渐从重资产运营转向“技术方 + 矿方”的轻资产技术赋能。例如，自2021年起，紫金矿业便通过多轮投资和业务赋能与易控智驾形成 “技术研发 - 矿山验证” 的闭环生态，将易控智驾的无人驾驶技术广泛应用于旗下矿区。2025年10月，宁德时代与易控智驾的战略签约，又进一步打通了 “矿业运营 - 智能驾驶 - 能源供给” 的全产业链条，形成产业上中下游协同发展的独特优势。

在无人环卫领域，环卫机器人企业与城服公司之间合作助力实现“装备+服务”一体化，提升城市公共服务的效率和精细化管理水平。

例如，2025年5月，星辰云图智能与邦捷城服达成战略合作，共同探索“技术研发-场景落地-生态协同” 为合作模式；2026年1月13日，启迪数字环卫集团与仙途智能也达成了战略合作，双方将在智能环卫领域的协作推动从局部验证向规模化部署与系统化应用的跨越式升级；1月29日，酷哇科技也与盈峰环境签署战略合作协议，双方将结成智慧城市治理生态合作伙伴关系，共同推动自动驾驶技术在城市服务场景的规模化落地。

此外，在多地的“城市大管家”项目中，也不乏有城服公司与环卫机器人企业组成的联合体共同中标的案例。

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新战略点评：

无论是物流企业和无人配送车企之间的双向奔赴，还是“技术方 + 矿方”的深度合作，更或者是环卫机器人企业与城服公司的强强携手，这些跨界合作都清晰地揭示了：行业构建商业闭环的统一路径，最终是落到场景应用。

这意味着，无人驾驶行业已经告别了早期的技术炫技阶段，进入了以务实合作、商业落地和体系化能力为核心的下半场。如今成功的核心在于能否深入具体的业务场景，与技术伙伴、场景方、制造方构建起利益共享、风险共担的协作闭环。

因而无论身处哪个赛道，只有将技术深度嵌入到客户的业务流程和成本结构中，解决真实痛点，才能完成从技术Demo到可持续商业模式的“惊险一跃”。场景，是检验技术价值的唯一标准，也是孵化未来智慧运力网络的唯一土壤。行业竞争，正从单一的技术赛跑，演进为以场景为中心的生态体系构建。