低速L4明年将是发布大年
在论坛上，各位专家均表示，智能网联的兴起，将会带来汽车行业的革命。
长安汽车智能化研究院总经理何举刚发言认为，智能网联对汽车行业的革命可以表现在交通安全上，未来辅助驾驶和互助驾驶，能纠正驾驶员在驾驶过程中的错误行为，把交通事故降低90-95%。
通过车辆和道路的深度融合，实现一些信息互通，能够降低和减少堵车，同时能够带动通信、电子、互联网科技公司的合作，带动一个很大的产业链，每一年形成近千亿、上万亿的产业规模。
在未来三年内，智能网联的技术会和外观、动力性和操控性一样，成为影响用户购车的核心要素。
专家们在会上大胆预测，基于低速特征场景的L4，明年是一个发布大年，当然这取决于法规。“但对高速的L3，L4还任重道远。”
5G将决定中国自动驾驶技术领先
蔚来资本管理合伙人张君毅表示，自动驾驶首先是解放时间。未来驾驶员在车上的时间，由过去的100%集中，会演变成80%或50%的集中。
“这样的话，车子才能真正成为所谓的第三空间、第四空间。”他总结说，这取决于自动驾驶的安全性。
他认为，自动驾驶重要的一点就是5G技术的运用。未来5G无处不在，家庭应用、自动驾驶应用、工业应用。“未来中国能够比国外领先或具有冲击技术，5G是必须考量的。”
5G将带来超低延迟，配合高精度地图，如果做到将汽车路上行驶距离的精度纵向0.5米、横向做到厘米级。如果在复杂场景，比如城市里建筑物密集高的地方、峡谷、隧道，横向精度做1米，纵向精度50cm以内，就能保证汽车行驶在正常车道里面。但“现在还有很多瓶颈需要去解决。”
张君毅介绍，通讯的变化不仅带来通讯速度传导的发展，事实上在汽车领域，互联网和产业物联网作为重要节点，5G将是重要的助推器。
无人驾驶应当有一个身份ID
未来的无人驾驶汽车是什么样子，如何识别呢?针对这个问题。苏打科技创始人兼CEO余涛表示，无人驾驶的车应该有一个天生的身份证、身份ID。他介绍说，这不等于交管推电子RFD的车牌，相当于一个车的DNA，下线之后就具备了。
无人驾驶会产生大量数据，包括行驶数据、电池数据等，这一切和车本身的价值有关，需要有一个客观数据的记录。无人驾驶是数据驱动，这些数据将产生商业价值，可以进行交易。
同时，他认为，汽车在智能化、网联化之后，中国或全球汽车的产销量还会增加，品类会进一步的细分。
数据化能够给用户带来四大智慧
在大数据智能化的今天，汽车如何运用大数据在行驶、安全、以及路网协同方面发挥更大作用?
在论坛上，中国汽车国家重点实验室主任王震坡表示，新能源汽车大数据或汽车产业大数据，已经从单点数据迅速爆发阶段到跨界产业数字化融合阶段。他认为，要做大数据跨界融合，首先需要数据共享、数据透明。只有数据共享才能做到跨界融合，才能把相应的数据应用到金融保险、停车充电、道路运输、公共交通，来保证出行的安全。
王震坡认为，数据化能够给用户带来四大智慧。首先是对车辆信息可测、可视、可控。其次是把车、路、网数据融合后，才能做到信息和业务之间融合，才能使技术和业务融合。最后，通过相应数据融合和分析可以提供主动服务。
有了整个行业的数据，可以为整个行业提供量化、科学的决策依据。
第四大智慧则体现在生产、销售、使用环节。厂商有了数据可以进行产能利用。经销商根据设计开发性能的精准数据进行精准营销。
王震坡介绍，这些智慧带来的好处，最终体现在终端，车辆使用者根据不同使用的习惯，可以提供精准的保险服务、维护保养服务。“消费者是数据的生产者同样也是数据的受益者。”
