“我们非常相信自动驾驶汽车技术，并期待在未来几个月能更了解Gatik的创新技术，并赋能我们的客户。” 沃尔玛数字运营高级副总裁汤姆·沃德表示。
Gatik平台采用4级自动轻型商用卡车和货车。这些车辆在特定的条件和地点(由汽车工程师协会定义)，能够在有限的人力投入和监督下运行，完成按需和预定的交付，总距离可达200英里。该公司改装过的福特运输货车车队自2018年第一季度以来，一直在加州的公共道路上进行测试。Gatik称，车队和其协调软件确保了货物在城市环境中运输成本最高可降低50%。
“自动8级大型卡车只能在高速公路上行驶，与小型自动车辆(如人行道机器人和Nuro车辆，这些受到运行速度、容量、距离和路缘限制的设备)之间存在着巨大的差距。Gatik填补了物流中至关重要的中间环节。在价值8000亿美元的物流生态系统中，这一环节将越来越受到重视。”Trucks Venture Capital创始普通合伙人Reilly Brennan表示，“我们受到Gatik愿景和专业知识的启发，致力解决未开发的城市短途物流市场。”
Gatik首席执行官Gautam Narang是卡耐基梅隆大学的毕业生，其兄弟Arjun Narang是联合创始人兼首席技术官。二人在机器人、人工智能和机器学习领域共同工作了10多年。首席工程师Apeksha Kumavat也是联合创始人之一。Kumavat表示，团队由学术界和工业界最优秀的人才组成，在机器人和机器学习技术上做出了突破和贡献。正因如此，他们得以构建和推出自动服务，填补市场的空白。
目前，Gatik的目标客户包括第三方物流供应商(例如联邦快递、联合包裹和美国邮政)、消费品分销商、食品和饮料分销商、医疗和制药分销商以及汽车零部件分销商。
值得注意的是，Gatik并非沃尔玛首次涉足无人驾驶汽车技术。今年1月，沃尔玛与Udelv合作，在部分商店试行自动配送。去年11月，福特与Postmates合作，在迈阿密地区测试自动驾驶杂货递送。
