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现代摩比斯公司利用技术和投资切入无人驾驶市场

作者:《一线》 来源:腾讯新闻 发布时间:2019年06月11日

[摘要]如果驾驶员在驾驶时昏昏欲睡,有没有什么好办法,可以由车内系统机器识别出,并实现自动驾驶,接管车辆驶入安全区域,并打应急救援电话?

[关键词]无人驾驶 现代摩比斯 切入市场

   如果驾驶员在驾驶时昏昏欲睡,有没有什么好办法,可以由车内系统机器识别出,并实现自动驾驶,接管车辆驶入安全区域,并打应急救援电话?
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  现代摩比斯公司自主研发了一套DDREM系统,可以自主判断出驾驶员是否昏睡,自而实现自主控制车辆,进入到安全区域,并停下来,甚至拔打救援电话。这样可以减少交通事故。

  摩比斯副总裁巴拉托夫(Dr. Gregory Baratoff)回答腾讯新闻《一线》提问时介绍,这里兼跨了L2和L4两种级别的自动驾驶功能。在L2级别,需要前置摄像头、雷达和前置激光雷达,以发现安全区域。因为上述情况,其实需要识别并操控汽车的时间不长,可以通一个相对简单的传感器来实现,从而可以提前做到部分无人驾驶,实现在较短时间内操控汽车。

  2019年6月11日,现代摩比斯(MOBIS)参加CES Aisa(亚洲消费电子展),并首次在中国开办媒体交流会期间,介绍了此颇具可操作性的功能。

  当天,摩比斯公司还介绍了其对中国市场的发展策略和方向,显示出该家公司对中国市场更大的企图心。目前,在中国,摩比斯在中国有一个研发中心和两个分公司,客户有吉利、比亚迪、众泰汽车和一汽等客户,接下来本地化将是摩比斯一个策略,将传感器信息与高清地图匹配,扩大本地化范围。长远2022年实现L3级别,实现自动更换车道。

  摩比斯1977年创立于韩国首尔,早期做集装箱等产品,现在是全球第七大汽车零件供应商,年销售额约2033.4亿人民币,与韩国现代汽车交叉持股。就是这样等级的公司,打算进入中国市场掘金,通过技术与投资两条路线切入。

  在技术方面,提供零部件方面,包括电动汽车、底盘、ADAS机电产品、信息娱乐和照明等产品。以电动汽车业务为例,除了电芯,摩比斯都有生产。

  摩比斯副总裁巴拉托夫(Dr. Gregory Baratoff)介绍了该公司发展策略和方向。第一个阶段,至2021年,建立高级驾驶员辅助系统传感器产品系列,包括自主研发最远可探测250米的雷达、激光雷达和带有视觉识别的摄像头;第二个阶段,从2021年至202年,在无人驾驶领域获得国际竞争力,增强L3、L4无人驾驶水平。

  资本方面,摩比斯在深圳设立了开放创新中心M.Cube,主要做人工智能技术、无人驾驶、网联技术和机器视觉等领域投资。

  M.Cube深圳负责人王总告诉腾讯新闻《一线》,公司目前投资了中国三家创新型公司,其中一家是格灵深瞳。王总认为,格灵深瞳公司在3D结构光方面比较有竞争力,摩比斯可以将其算法上优势助力于自动驾驶。

  王总现在负现M.Cube开放者创新中心,目标是寻找具有创新能力的公司进行投资,以方便初创企业更快地融入到中国市场,获得更具有创新能力解决方案,特别为汽车企业提供产业资本支持。

  摩比斯在韩国投资了Stradvision,一起研发类似于特斯拉AP L2级别的车道辅助、跟车等功能。目前在中国有三个研究所,共200多人,摩比斯中国研究院院长赵炳龙介绍,每个研究所将个性化、本地化方式参与中国市场。

  现代摩比斯预计今年与中国整车企业的配件订单额将达到8.5亿美元(59.5亿人民币),相比于去年约增长20%。

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