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为无人驾驶车铺路,长沙安装智能网联道路交通监控

作者:快资讯 来源:无人驾驶网 发布时间:2019年09月08日

[摘要]乘坐无人驾驶车去兜风,令人向往,但技术普及还有很长的路要走,这需要大量的实测和更新。今天,在长沙岳麓区梅溪湖路麓云路路口处,长沙交警在现场安装了一个智能网联道路交通监控,并配套建设了高清电子警察、智能信号机、行人电动车违法抓拍等一整套智能交通科技系统,这将与梅溪湖路其他的网点汇通,将最新的人流量、车流量数据及时反馈给无人驾驶车,以增加车辆行驶的安全系数,并通过智能化的科技管理措施营造更安全畅通的道路环境。

[关键词]无人驾驶 长沙 智能网联监控

   乘坐无人驾驶车去兜风,令人向往,但技术普及还有很长的路要走,这需要大量的实测和更新。今天,在长沙岳麓区梅溪湖路麓云路路口处,长沙交警在现场安装了一个智能网联道路交通监控,并配套建设了高清电子警察、智能信号机、行人电动车违法抓拍等一整套智能交通科技系统,这将与梅溪湖路其他的网点汇通,将最新的人流量、车流量数据及时反馈给无人驾驶车,以增加车辆行驶的安全系数,并通过智能化的科技管理措施营造更安全畅通的道路环境。
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  无人驾驶车频繁在规定道路上测试

  9月5日9时许,记者来到长沙市岳麓区梅西湖路麓云路路口处,每5分钟就能看到无人驾驶车在这里驶过。这类车均是白色的红旗牌轿车,车顶上还装有一个监控摄像头,行驶在路上非常抢眼。

  这些车沿着梅溪湖路东往西方向行驶,当记者过马路时,车辆感应到前方有人后,立即制动,直到记者走开。当车辆在梅溪湖路掉头去反方向时,记者注意到,驾驶室内的测试人员并没有手握方向盘,而方向盘是自动璇转,整个拐弯过程很顺利。

  当然,测试人员也不敢怠慢,双手一直保持着握姿,一旦有突发状况发生,好及时切换人工模式,避免造成交通事故。测试人员告诉记者,他们坐在上面一般不会去主动去开车,他们会将路上遇到的各种情况进行汇总,再一起研究出解决办法来。

  据介绍,无人驾驶车在感知前方路况时,有两种形式来判断是制动还是前进。以交通信号灯为例,车辆感知的第一种形式是车载视频,即通过视频去判断信号灯是红灯、黄灯还是绿灯,再决定车辆的停或走;第二种形式是通过路测设备与交警部门设置的智能信号机进行联动,获取信号倒计时数据,供网联车进行分析判断后决定车辆的行停。

  多管齐下,确保无人驾驶车安全上路

  “无人车能否安全上路,除了自身的技术攻关外,我们还会在道路上铺设配套的设备,做到以防万一。”长沙市公安局交警支队科信大队民警冯睿介绍,交警将会在梅溪湖路麓云路路口东南处新建一个分控岗亭,并在路口处铺设可人脸识别、电子抓拍的智慧斑马线,建设一套与智慧斑马线相结合的行人电动车违法抓拍系统,结合已有的电子警察、交通信号灯、监控等设备,这将为无人驾驶车提供最及时的路况信息,营造畅通安全的道路通行环境。

  “这个无人驾驶的路侧监控设备是专门为智能网联车互通数据的,交警也能共享其中数据,方便及时掌控车辆的行驶状况、定位信息以及是否出现故障。”冯睿说,交警已在梅溪湖路片区划定了供无人驾驶车行驶的车道,还在信号灯杆、路灯杆等处安装了监控设备,目的就是采集好最新的人流量、车流量数据,以便于网联车提前预判。多处路口安装了高清电子警察、智能信号机等设备,目的就是采集更全面的交通流量信息,加大道路执法力度,一方面供网联车及时获取数据信息提前预判,另一方面通过严格的执法管理,净化道路交通环境。

  “以往的监控设备,多是500万、700万像素,这次新增的是900万像素,有效提高了对闯红灯、不按指定导向车道行驶等多种违法行为的监控抓拍。”冯睿说,无人驾驶车在路上行驶,所遇到的最大的风险就是车辆的突然变道、行人闯红灯、不按导向车道行驶等交通违法行为,为此,交警部门加大了对这类违法行为的执法力度,给网联汽车在路上行驶提供一个安全畅通的环境。

  据了解,长沙城区将建设135公里的城市开放性测试道路,除了梅溪湖片区(环湖路、梅溪湖路等)外,还在建设的有含浦片区(学士路、象嘴路、含浦大道、二环线及其辅道)、洋湖片区(先导路、和顺路)、高新区还有一小部分(文轩路、麓谷大道)。当网联车测试符合技术要求后,其测试范围将会扩大到划定已公布的135公里。

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