2020年3月5日，Waymo宣布，全球第一个100%只制造无人驾驶汽车的工厂——Waymo与麦格纳联手打造的底特律AAM工厂，进入量产状态。到2021年之前，预计将交付2万台完全无人驾驶汽车，平均周产能达到了20台。
无人驾驶汽车正在成为现实，这无疑是一个巨大的冲击波，大汽车科技世界，即将发生深刻的变化。
| 无人驾驶的法律问题
对于出行来说，安全永远是第一位的。
美国时间2018年3月19日晚上10点多，一辆优步无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位横穿马路的女性行人，该行人在送往医院后不治身亡。
调查后，美国检方表示，在这起事故中，优步不承担刑事责任。外国媒体如路透社、《福布斯》《太阳报》等都第一时间进行了报道，网友也在推特等社交媒体上炸了锅。
车祸瞬间
当发生交通意外的时候，例如一辆私家车和校车相遇，无人驾驶汽车该做出怎样的判断?是应该优先保护车主，还是要为了保护装满孩子的校车，而牺牲掉自己和车主?当无人驾驶出现车祸的时候，是车主负责还是造车厂负责?与无人驾驶相关的法律仍处于空白阶段。
无人车如何进行判断?
一般来说无人驾驶汽车发生事故后，首先产生的是民事责任，可以按照《侵权责任法》《道路交通安全法》以及《产品质量法》等相关规定确定。而一旦发生重大交通事故，刑事责任如何承担，则是公众普遍关心的问题。
无人驾驶汽车改变了传统的汽车驾驶方式，也对机动车交通事故涉及的法律问题提出了挑战，这一问题值得我们探讨。
任何一样新产品进入市场，前期都需要消费者的理解和接纳，让消费者真正地接受无人车还需要很长的时间。不能因为个别事件就否决这个东西，只能说该技术还有很多难题待攻克。
解决技术难题、完善法律、探索商业模式、无人驾驶汽车要解决这些问题，才能真正地进入我们的日常生活。
我们依然相信科技的力量。
