自动驾驶还要多久，会从我们手中抢过方向盘?在中美两国，无人驾驶出租都已经开始向普通用户服务。6月19日，加州公用事业委员会(CPUC)，公布了2020年一季度自动驾驶载人运营报告。

　　该份报告涵盖7家公司，包括谷歌Waymo，通用Cruise，以及两家中国企业Pony.ai(小马智行)、AutoX。其中，小马智行凭借12辆车，完成4253个订单，总行驶里程接近3万英里(4.8万公里)。

　　受疫情影响，小马智行实际运营时间为37天，日均接单115单，环比上涨55.4%;单车日均接近10单，这在7家公司中排名第一。每单之间空载时间仅8.7分钟，同样在7家公司中最短。根据CPUC规定，无人驾驶载客服务不得收费，且必须配备安全员。

　　国内无人驾驶载客也正在推进。4月，百度在长沙率先开启自动驾驶载客服务，用户通过百度地图，可以免费体验经过改装的红旗。此外，上海、广州也已允许部分企业向公众提供该服务。

　　虽然暂时不允许收费，但企业依然乐此不疲。因为要实现自动驾驶，路测数据积累是一个核心环节。只有大量收集数据，系统才能通过机器学习，不断提高识别精度。特斯拉自动驾驶能够领先，和路上跑的车多有很大关系。

　　无人驾驶出租，是自动驾驶商业化的首要场景。除了车企、自动驾驶初创公司，滴滴这样的网约车企业，也把自动驾驶当做重点战略。没有什么工作，未来不可以被人工智能取代，司机只是最早的那批之一。也许你认为这还很遥远，但世界上正在发生的事，可能远超我们的想象。