长安新CS55,开启智能驾驶时代!

时间:2019-01-06

来源:百家号

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导语:对于长安汽车大多以一种低价车,平民车的身份设定被广大的消费者认知。的确,长安汽车的确主打的国内的中低端市场,一方面是高端市场被进口和合资车垄断,还有一方面是自身的基础不足。但是,正是扎实的耕耘基层市场,长安一边听取市场的声音,一边学习同行的前进技术,通过自身的开发。推出了全新的一代的长安新CS55。

   对于长安汽车大多以一种低价车,平民车的身份设定被广大的消费者认知。的确,长安汽车的确主打的国内的中低端市场,一方面是高端市场被进口和合资车垄断,还有一方面是自身的基础不足。但是,正是扎实的耕耘基层市场,长安一边听取市场的声音,一边学习同行的前进技术,通过自身的开发。推出了全新的一代的长安新CS55。
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  一款10万级别的家庭SUV正改变普通人的驾驶习惯。为什么这么说呢,当我按下长安新CS55的方向盘上的自动辅助驾驶键后,车子进入了自动巡航状态。很难想象,当定速巡航还是中级轿车的配置的时候,长安已经在10万级别的低端市场布局,自动驾驶了。如果说,特斯拉开启了自动驾驶的先河,那么长安是第一个打破低端市场的壁垒,造福普通消费者的良心企业了。

  很多技术控会说,特斯拉一辆车价值几十万到百万,你直接长安对标特斯拉是不是哗众取宠了。的确,所有解放人类劳动的工具都是在技术的加持下完成了,长安打算要解放驾驶员双手,从定速巡航解放双脚到L2自动驾驶解放双手,是需要一大步的跨越,但安全仍旧是第一位的。这款通过L2级别自动驾驶的长安新CS55已经获得了德国博世的技术支持。

  通过单目摄像头可以辨识三条车道,同时不断追踪离车最近的16个移动物体。同时还可以识别限速和测速标识。

  没错,这个键就是一键进入自动驾驶的按钮,但是,我这里必须强调下,长安目前的自动驾驶是L2级别的。并不是完全自动驾驶,是部分自动驾驶。所以,并不意味着,一键就彻底解放驾驶员了。在整个开车的过程中,驾驶员可以不操作方向盘、油门和刹车等关键控制部分,但需要观察周围情况,并提供安全操作,以便在系统退出和系统出错的情况下随时接上。

  11月底,长安新CS55排成一队,开启自动驾驶模式并且没有人为干预的情况下跑了3.2公里的距离,创造了全新的多车自动化驾驶的吉尼斯世界纪录,虽然这只是汽车自动化技术应用的一种颇为夸张的表现形式,但的确是正面展示了新车科技和机械的融合性、精确性、稳定性。

  第一批消费者对长安新CS55的评价

  车,商品的属性。好坏都要由市场判断,要看消费者的口碑。

  车主1:外观大气!做工精致,底盘一改国产车的松散,非常扎实,蓝鲸发动机动力爆发不错。不满意的一点:冬季变速箱稍有顿挫,夏季应该没问题。空间超大,坐五人都很宽敞,后备储藏空间也是超大

  车主2:三大件靠谱,油耗问题:最高油耗10个,高速油耗6.5,基本满意。颜值很高,回头率超高。

  在蓝鲸1.5T发动机和爱信6AT加持下,无论是机械的稳定,还是动力的输出都是足够了,燃油经济性也是令人满意,实测在7个一下的油耗。4米5的车长,差一公分就1米7的车高,算得上中型SUV 了。长安新CS55搭载IACC集成式自适应巡航驾驶辅助系统与载新版in Call3.0智能互联系统,驾驶乐趣更上一层。

  一款发动机、变速箱、底盘三大件靠谱。达到了L2级别的自动驾驶车型,最高配价格只有13万。真的是长安良心之作。

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