昨日，由天津轨道交通集团有限公司主办的“中国城市轨道交通专家论坛2020”在津召开，300余名国内轨道交通领域的专家、学者齐聚一堂，探讨我国智慧轨道交通的建设与运营。据悉，本市准备对5座地铁车站进行智慧车站试点建设，未来地铁8号线投入运营后，有望率先实现人脸识别进站。

　　试点建设智慧车站

　　智慧车站主要包括智能安检、智能无人客服中心以及车站管理。智能安检：实现安检、票检一体化，集中判图，无感安检。智能无人客服中心：实现自动售检票、充值，AI语音交互问答，远程协助视频客服中心。车站管理：一键自检、开关站，针对车站大客流，随时调整检票闸机的通过性，保证站台不会发生拥挤。

　　天津站站：一类车站，客流量大，同时也是枢纽车站。

　　文化中心站：二类车站，多条地铁线路换乘站。

　　浯水道站：三类车站，新建线路车站。

　　新一代地铁长这样

　　更智能：列车唤醒、准备、自检、出库到全天运行，包括自动停车、自动开关车门以及晚上车辆回库、清洗、休眠，全部实现无人操作。

　　更快速：新一代智能列车最高运行速度可达120公里/小时，乘客出行将更加快速高效。

　　更环保：重量更轻，采用全激光焊接的轻量化不锈钢车体，重量减轻10%。环境更好，1500伏直流变频空调，实现冷、暖、风的远程智能控制。节能降噪，降低能耗30%，降低噪音3分贝。

　　更舒适：车内座椅可电动折叠，在客流高峰期自动折叠起来，增加站立空间。更大的车窗面积占比，让车厢内更加宽敞明亮。

　　8号线“刷脸进站”

　　截至8月，天津地铁APP注册量超过490万，智能支付过闸(含银行卡、手机pay、二维码)每日占比约60%，位居全国首位。未来地铁8号线投用后，有望率先实现人脸识别进站，进出站效率将进一步提升。地铁8号线也将成为天津首条以最高自动化等级设计的无人驾驶全自动线路，预计2024年开通。

　　外环内半小时通勤

　　预计2022-2023年，乘客在外环线内任意点对点通行，将可实现轨道交通半小时通勤圈，届时市区轨道交通线网布局基本可以满足出行需求。