驾驶室不设工作人员
记者昨天来到18号线南段的终点站——御桥站，这里可以和已经运营的11号线御桥站实现同站换乘：11号线车站在上，18号线车站在下，两座车站之间到时可以实现“零换乘”，极为方便。
轨交18号线发展有限公司相关负责人梁广辉披露，康桥站目前已经完成了90%以上的建设，其他车站也已经达到施工目标的85%以上，10月底将实现全部车站的收尾工作。车站的装饰装修将在11月完成。
目前的不载客试运行，共计投入6列列车同时上线，电客列车开展各项运行测试，全面检验列车在线路中的运行状态。
昨天上午，在开行的列车内，列车行驶时处于理想的平稳的状态，记者竖立放置在车厢内的一元硬币，能够保持竖立不倒。
列车演练期间，还将穿插故障模拟、应急演练等投入运营后可能遇到的各种突发情况，通过持续提升优化各系统的稳定性、可靠性、安全性，为后续开通试运营做好充足的准备。
记者在车头看到，这里原本是常见列车的“驾驶室”位置，与乘客的车厢部分不是隔离的，而是连通的。线路未来开通运营后，乘客在车头的所谓“驾驶室”里，看不到任何驾驶设备，也没有工作人员驻守，列车完全是自动驾驶模式。
照明色温实时变化
据了解，18号线是由卡斯柯公司提供先进、安全、可靠的全自动驾驶列车运行控制系统。在正线运营期间，可根据实际需求，通过中央控制中心对列车车辆实施远程功能控制，实现全自动驾驶。全自动驾驶模式有利于进一步提高线路和车辆资源的利用率，提升列车运营安全可靠度、列车准点率及终点折返效率。
为做好全自动驾驶的试运行演练，上海地铁制定了周密的执行方案，调试工程师24小时轮班跟车配合，每日安排2-3列列车不间断地在正线、车辆基地进行各类数据测试和验证工作，为最终正线试运行奠定了扎实基础。
值得一提还有，18号线列车的功能设计还体现了众多人性化亮点。每节车厢均配有无线充电座，是目前上海地铁首个拥有无线充电功能的列车。照明色温将根据时间实时变化，中午为冷色调，晚上则为暖光色。车厢空调可根据满载率自动调温，进一步提升乘客的体感舒适度。
车站呈现极简工业风
基于安装装饰化、装饰艺术化的理念，车站的公共区天花采用无吊顶的装饰风格，通过大面积的裸顶、简约的线条和大块面的装饰材料突出展现交通空间的身份与特色，采用彩色支吊架等实现了顶部管线在满足使用功能的同时又体现了应有的工业秩序美感，力求现代、简约、明快。
18号线在建设设计过程中，不仅把站名墙作为交通引导标识，也让其承载更多的历史感。设计者通过查资料、走访当地，挖掘每一个地区独特的历史文化，从大量的信息中提取出有价值的元素，融入站名墙之中。
在选材上，使用预制艺术水泥板，通过追溯历史印迹、提炼文化内涵等形式对站名墙进行了艺术化设计，生动形象地反映车站周边的历史底蕴与人文特色。
