戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius表示，五年后戴姆勒将成为一家规模较小的公司，专注于通过软件服务获取经常性收入，而梅赛德斯-奔驰则试图在电动、自动驾驶汽车时代重新定义豪华。
"未来五年，我们将成为一家规模较小的公司，"Kaellenius表示。"我们在动力系统方面的工业足迹将发生根本性的变化，"他说。
制造一辆电动汽车所需的时间比传统汽油或柴油版汽车更短。电动汽车的电池和电机只有200个部件，而内燃机和变速器至少有1400个部件。所以，将有很多工作岗位会消失。
Kaellenius表示，燃料的转变要求汽车制造商加倍提高效率，以便能够释放资源制造电动汽车和自动驾驶汽车。"我们正在招聘很多新的软件工程师，电池化学、电气化方面的专家，"他解释说。
让戴姆勒变得更小也符合新时代的要求，在这个时代，豪华不再是通过富丽堂皇和过度来定义自己，而是也通过可持续性和效率来定义自己。梅赛德斯-奔驰正在从其一级方程式车队中挖掘工程专业知识，以打造EQXX，这是一款电动汽车，其目标是成为最高效的汽车，能够在一次充电后从德国斯图加特开到法国马赛(距离约900-1000公里)。
戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便在2024年推出新的车辆汽车操作系统时，可以通过新的、经常性的收入来源获得赢利，比如辅助驾驶功能和信息娱乐服务。
"想想看，就像iPhone一样，"Kallenius说，他解释说，随着新的软件更新，可以加入新的服务和功能。为了投资数字技术，戴姆勒计划在中国挖掘增长点，有可能通过在梅赛德斯-奔驰认为未来10年增长潜力最大的市场打造新车型。
