这场交易中，Aurora并未支付费用，而是用股份进行了交换。根据Uber提交至美国证券交易委员会(SEC)的文件，Uber将交出其在ATG的股权，并向Aurora投资4亿美元。Uber将获得Aurora公司26%的股份，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)将进入的Aurora董事会。
据外媒预测，在收购Uber自动驾驶部门后，Aurora的估值将从72.5亿美元提升至100亿美元……作为收购方，不仅分文未出，还将得到4亿美元的投资、市值飙涨的Aurora，显然成了这笔交易中最大的赢家。
追溯Uber ATG的过去，要回到2015年，当时的Uber与卡耐基梅隆大学旗下的国家机器人中心(NREC)合作，开始涉足自动驾驶，一年后Uber才正式成立自动驾驶部门ATG。
但Uber的自动驾驶业务发展得并不顺利，还陷入了接二连三的纠纷。
2017年，Uber被谷歌旗下自动驾驶公司Waymo起诉窃取商业秘密，为了平息与Waymo的纠纷，也为了之后能够顺利上市，Uber向Waymo支付了0.34%的股份。同时，Uber也承诺不再使用与Waymo有关的技术。2018年3月，突发的自动驾驶撞人致死事件，让Uber的自动驾驶技术陷入更大的争议，也让其之后的发展十分受限。
发展并不顺利的同时，投入的资金并没有减少。2019年，Uber披露的文件显示，为研发自动驾驶技术，其每月的花费高达2000万美元，从2015年至2019年3月，其在自动驾驶方面的投入已累计超过9亿美元。
此外，还伴随着亏损，尤其是在今年受新冠肺炎疫情影响之后，亏损进一步扩大。报道称，Uber ATG部门和其他技术项目调整后的未计利息、税项、折旧及摊销前的亏损已经超过3亿美元。
不过，从此次交易中Uber对Aurora的占股与投资来看，Uber还未打算完全放弃自动驾驶，且对扭转亏损并实现盈利另有打算。
“在今年早些时候，Uber就已经开始寻找其自动驾驶部门的购买者，以及更多外部投资。”Uber的首席执行官达拉·科斯罗萨西在接受路透社采访时表示，“未来Uber将继续在其他汽车产品上安装自动驾驶技术。此次出售，将加速Uber在2021年底前实现盈利的计划。”
对于此举，业内分析认为，Uber是在试图去除额外的投资，并专注于其核心的网约车服务。
但最终为何选择了仅成立三年时间的Aurora?这可能与Aurora背后的“大资本家”加持有关。根据资料，Aurora虽然成立于2017年，成立时间较短，但创立背景很强大——由特斯拉、Uber和谷歌前高管共同创立。公司专注于打造完整的自动驾驶堆栈，这项基础技术允许车辆在没有司机驾驶的情况下在高速公路及城市街道上自动行驶。这样的背景，吸引了Greylock Partners、红杉资本、亚马逊和T.Rowe Price等知名风险投资公司的关注与投资。
目前，这家初创公司已经在旧金山湾区和匹兹堡进行了车辆测试。今年7月，该公司表示，正在将车辆测试和开发的范围扩大至德克萨斯州。
业内也一致认为，ATG的交易，将为Aurora提供人才和运营设施，也将与ATG的投资者尤其是丰田，建立起合作关系。这意味着，与Uber合作可以使Aurora进入庞大的网约车领域。
