10 月 17 日消息，近年来，自动驾驶成为科技产业新星，其技术初创企业也成为投资者眼中的香饽饽，海外相关企业争相上市，并吸引了大量投资金支持。然而，近期风向似乎转变了。研究显示，这些公司上市以来股价平均降幅超过 80%。
（14 家公司上市时估值与当前市值）
表现最差的公司包括自动驾驶卡车开发商 Embark、激光雷达技术公司 Velodyne Lidar 和 QuanEnergy，它们的股价跌幅超过 95%。其中，Quanery 和 Embark 今年还完成了反向股票拆分，以降低退市风险，结果市值进一步下降。
股价暴跌与利润无关
当我们思考 2022 年激光雷达和自动驾驶汽车相关股票被大规模抛售的原因时，有一种可能性可以立即被排除。没有人因为利润下降而抛售这些公司的股票。毕竟，这些公司多数还没有实现盈利。
目前也不清楚营收在多大程度上可能是导致股票抛售的驱动因素。那些已经可以获得收入的公司基本上处于规模扩张的早期，而其他公司仍处于营收前的准备阶段。这类投资从来不是对当前收益的押注，而是对大规模技术变革未来潜力的押注。
国内资本热情依旧
鉴于公开市场对自动驾驶技术领域的兴趣迅速降低，人们可能会认为，风险投资者会停止参与自动驾驶技术初创企业的大轮融资。但事实并非如此。
反观中国市场，国内资本依旧保持热情。据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，2022年前三季度总计国内无人驾驶领域融资已超120余起，融资总额近350亿元（包括IPO募资），上述企业涉及的应用领域包括港口、矿区、物流等应用领域。
相比国外，国内在无人驾驶产业虽起步晚但如今技术已发展成熟，走在世界舞台前列。近年来，企业产品已进入到加速落地、商业化探索阶段，同时国内已形成出海热潮，不少自动驾驶企业具备国际竞争力，逐步扩大海外市场；并且，相比国外，国内拥有庞大市场基数，零部件产业链发展成熟，为整体产业发展提供了充足动力。
如港口、矿山等领域，由于场景相对简单，受限制因素少，因此越来越多的港口、矿山自动驾驶公司产品应用逐渐增多，限定场景的自动驾驶公司业务规模也有爆发趋势。在此背景下，技术企业与资本良性发展，构建健康的产业环境。
由于自动驾驶量产落地变得更加可能，资本会更加看好自动驾驶领域的投资机会。同时，随着政策的稳步开放，加速了产业的规模化、商业化应用，自动驾驶的淘汰赛也自此拉开了帷幕。
在此，为进一步加强低速无人驾驶技术与场景的深度融合，重点推动无人环卫、无人矿区领域的规模商用，低速无人驾驶产业联盟特于11月15日在苏州举办“2022中国国际低速无人驾驶产业发展高峰论坛”。同期，由低速无人驾驶产业联盟、新战略低速无人驾驶产业研究所主编，慧拓无限、踏歌智行、路凯智行及名商科技等企业联合参编的《矿区无人驾驶行业发展蓝皮书（2022版）》将重磅发布，现场参会人员可免费获得蓝皮书一份，敬请期待！
