专家深度分析:苹果应该放弃自动驾驶项目吗?

时间:2019-02-18

来源:金融界网站

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导语:换句话说,苹果的处境更加艰难。与Waymo和英伟达这两家对自动驾驶雄心相对开放的公司不同,苹果是一个没有钥匙的金库。我们知道该公司有一个庞大的技术团队,但我们不知道所谓的总体规划是什么。

本周早些时候,我们收到了一些来自加州公共道路上测试自动驾驶平台的公司的Disengagement Report(“退出”报告)。Alphabet旗下Waymo部门和表现最差的苹果公司发布的数据令人印象深刻。

然而,这些报告有一些缺陷。首先,他们是自我报告的,所以要由相关公司来报告他们认为的“退出”自动驾驶模式。其次,它们不是衡量自动驾驶系统能力的准确方法,尤其是在比较一家公司和另一家公司时。

换句话说,苹果的处境更加艰难。与Waymo和英伟达这两家对自动驾驶雄心相对开放的公司不同,苹果是一个没有钥匙的金库。我们知道该公司有一个庞大的技术团队,但我们不知道所谓的总体规划是什么。

苹果应该放弃自动驾驶吗?

作为一名自动驾驶汽车行业的观察者,看到苹果令人沮丧的脱离接触率(平均每英里约有一个脱离接触,而Waymo每英里约有11500英里)引发了一些问题。

一些观察人士质疑,苹果是否故意提高了离职率,以摆脱其他公司的影响。在这种情况下,我们有必要问一问,这家科技巨头是否应该关闭其自动驾驶平台。诚然,现在提出这样的建议还为时过早,尤其是考虑到苹果拥有强大的财务实力。

不过,具体来说,在自动驾驶行业中,似乎还有其他领域对苹果有利,值得探索。我们已经知道,宝马和梅赛德斯都拒绝了与苹果达成的一项潜在交易,因为苹果希望获得太多控制权。

最终,苹果与大众汽车达成了一项协议,为其部分T6运输车进行改装,使其能够在校园内外自主驾驶。

但在这一点上,Waymo是无可争议的领导者,十年前就开始了这项雄心勃勃的技术。该公司在亚利桑那州正式启动了一项商业计划,计划在国内和国际上进行扩张,并寻求进入卡车运输市场。通用汽车被认为是第二大游轮子公司,而戴姆勒和英伟达可能是第三大可扩展的市场计划。

我们永远不能折现一件事:苹果秘密开发一流自主驾驶程序,再收购一个汽车品牌——考虑到汽车制造商的低估值,可能是整个公司,也可能是从母公司收购一个单一品牌像比如保时捷或者奥迪,从而使其技术实现高度无缝的衔接。这意味着,此前花费30亿美元收购Beats是该公司进行的最大一笔收购,因此这一举动将是非常激进的。

但对于苹果来说,为什么不专注于一件它一直做得很好的事情呢?用户界面。我们已经看到了一些像Apple CarPlay这样的概念,但如果这款车能像许多人预期的那样以革命性的方式改变,苹果可能会在这方面发挥巨大的作用。看看特斯拉(Tesla)或北美年度最佳卡车新Ram 1500中接近iPad大小的屏幕吧。或者看看梅赛德斯是如何使用英伟达(Nvidia)在信息娱乐系统中实现人工智能的。

自动驾驶即将到来,因为它能拯救生命,节省金钱。自动驾驶汽车不仅将彻底改变我们从一个地方到另一个地方的方式,还将改变我们在这一过程中所做的事情。这是一个已经具备创新能力的巨大市场,也是苹果的主要颠覆点——前提是它能在用户界面和控制方面与汽车制造商达成协议。

无论出于何种原因,汽车制造商都不愿意放弃对信息娱乐系统和数字用户界面的控制,尽管它们中的绝大多数都很笨重、没有新鲜感,总体上提供的体验也很糟糕。如果苹果能够打入其中三到四家汽车制造商的市场,它将提供巨大的增长机会,同时也将是继续其迅速增长的服务收入的重要途径。

标签: 苹果 自动驾驶
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