9月21日上午，交通运输部召开新闻发布会进行季度发布。会上，交通运输部科技司司长岑晏青介绍，交通运输部首批自动驾驶领域布局的14项试点任务得到踊跃响应，有百余家创新主体积极参与，投入各类自动驾驶车辆超过1000台，试点效果取得积极成效。
据悉，该批14个试点项目覆盖港口、物流园区、景区、城市出行服务、末端配送等多个低速无人驾驶场景。以下编辑部整理了各试点项目参与企业及其产品最新应用情况。
北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划投入38辆自动驾驶乘用车、5辆自动驾驶巴士、65辆无人配送车及80辆无人售卖车。
在试点工作部署下，百度“萝卜快跑”、小马智行于2022年底获得“无人化车外远程阶段”测试许可，各投入10辆车进行全车无人测试。今年2月，2家企业获得示范应用许可，今年9月再获准在北京亦庄开启车内无人Robotaxi收费，这标志着自动驾驶出行产业正有序进入业务造血阶段。
轻舟智航于2022年11月在北京经开区开通了全市首条智能网联客运巴士示范应用路线——“扬帆线”，自动驾驶小巴正式载人驶上城市道路；于今年3月再投用2辆无人车在北京经开区正式开通全市首条自动驾驶小巴教育专线。
新石器在北京经开区常态化运营车辆已超200辆，提供无人零售、无人配送等新型智慧城市的多元化服务。其中韵达北京南海网点兴业服务部投用了30余辆新石器无人车，助力网点日均配送快递近万单。
天津港集装箱水平运输自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在天津港C段码头，投入76辆智能转运车。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头历时21个月建设，于2021年10月17日正式投产运营，是全球首个“智慧零碳”码头。
该项目投用的76辆智能转运车（ART）由徐工集团联合主线科技打造，华为承担车队管理系统建设，西井科技提供了智能调度的FMS系统, 并为部分ART设备提供了无人驾驶智能系统。目前76辆ATR已实现满负荷常态化运营超22个月。
长春城市出行服务和物流倒运自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在一汽集团总部园区、国家智能网联汽车应用（北方）示范区等区域投入8辆自动驾驶巴士，在一汽大众公司厂区至一汽智慧物流园区倒运专用路线上投放2辆自动驾驶物流倒运车。
在试点工作部署下，今年3月，由一汽集团开发的红旗智能小巴在国家智能网联汽车应用(北方)示范区进行道路示范应用及测试。该车由一汽自主研发的自动驾驶系统操控，可实现封闭园区内的自动驾驶场景应用，在北京南海子公园、避暑山庄均有示范应用。
一汽大众公司厂区至一汽智慧物流园区倒运专用路线全长8.2公里，是全国首个商品车物流专用通道，1辆自动驾驶物流倒运车单趟可运输9辆乘用车。
上海港港区集装箱水平运输与港口集疏运自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在外高桥港区内投入不少于60辆智能转运车，在洋山港-东海大桥-临港园区投入不少于60辆自动驾驶集装箱卡车。
该项目主体参与单位友道智途由上汽集团和上港集团联合发起成立。在上海港外高桥第四港区，友道智途针对传统码头智能化改造升级而自主研发的无人纯电智能转运车（AIV）项目，自2022年3月便开始产品的闭环开发测试。目前AIV已在该码头实现全场景、全工艺、全域以及混行、混用、混调度的常态作业。
友道智途洋山港智能重卡商业化运营于2019年启动，截至目前累计运营里程超600万公里，完成超过25万TEU智能转运任务。友道智途称，L4智能重卡投产后，在集疏运中心—东海大桥—洋山四期自动化码头之间开展常态化的无人驾驶商业运营，将会形成百辆级的重卡车队，力争在2025年形成百万箱级无人驾驶商业化运营能力。
上海奉贤区城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在临港南桥科技城园区大型地下停车场及周边地面示范区域自动驾驶体验区，在奉贤新城以上海之鱼景区为核心投入不少于50辆自动驾驶乘用车、不少于5辆自动驾驶巴士、不少于30辆无人配送车、不少于20辆无人售卖车、不少于5辆无人清扫车，在南桥首末站至金汇路站BRT线投入不少于2辆自动驾驶BRT车辆。
奉贤新城是国内唯一拥有全出行链、全风险类别、全测试环节，向全车型开放的多场景示范区，示范区包括25万平方米地下测试区、1.3公里城市道路封闭测试区、7.8公里V2X测试开放道路、97.3公里城市开放道路。
上海之鱼又名“金海湖”，是上海奉贤区奉贤新城的核心景观湖，占地2.53平方公里。该景点目前已开启自动驾驶接驳体验服务。奉贤自动驾驶智慧全出行链创新示范区还将构建数字孪生系统，将人、车、路、环境等交通全要素数字化，服务于智能网联汽车示范应用场景运行、监管与分析。
苏州城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在苏州市高铁新城及太湖生态岛投入430辆自动驾驶乘用车，在苏州市高铁新城及太湖生态岛等区域投入47辆自动驾驶巴士，在苏州市高铁新城道路及金鸡湖景区投入25辆无人清扫车，在苏州市太湖生态岛及金鸡湖景区投入49辆无人售卖车。
智能网联汽车产业作为苏州高铁新城的特色产业之一，产业集聚优势明显。目前，在以南天成路为中轴的“智驾大道”上，已集聚智能网联汽车相关企业超130家，涵盖智能驾驶技术解决方案、整车、雷达、测试、地图等30余个细分领域。
目前，苏州高铁新城自动驾驶小巴、智能环卫、无人配送等多场景示范应用成功实现，服务场景覆盖各类车辆共计超600辆，无人公交线路总长超20公里。
此外，观光车、巡检车、路面检验车等车型的应用场景也在谋划布局中。9月5日，一辆无人驾驶车辆高铁新城完成了一次电力巡检任务，这是国内最早投运的L4级无人驾驶电力巡检车。
合肥滨湖国家森林公园园区自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年6月，计划在山水庐州至翠隐洞观光车运行线路投入5辆自动驾驶观光车，在儿童乐园投入3辆无人售卖车，在福寿喜广场、游客集散中心投入3辆无人清扫车。
滨湖国家森林公园智能网联汽车示范园区是合肥市打造智能网联汽车生态的重要一环。眼下，园区内不仅运营了无人观光车，还投入无人驾驶售卖车、无人驾驶清扫车、无人驾驶安防车，整个园区形成了全方位一体化的智能网联创新应用生态。
郑州快速公交自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在郑州市北三环东延线-东三环-南三环东延线24.5公里公交线路上，投入40辆自动驾驶BRT。
据了解，与郑东新区自动驾驶公交1号线路相比，东三环自动驾驶公交线路在信号优先系统、盲区检测系统、高精定位系统等方面都有明显提升。今年3月，站台内设备进入调试阶段。目前，该线路已投放4辆L3级自动驾驶车辆进行线路联调测试，预计年底前开通运营。
广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在广州塔环线、生物岛环线等投入50辆自动驾驶巴士，在广州人工智能与数字经济试验区投入210辆自动驾驶乘用车
据悉，该项目参与单位包括广州公交集团联合交通部科学院、文远知行、如祺出行、文远粤行等。
截至今年6月，已陆续投入50台自动驾驶巴士，开通广州塔线、生物岛1号线、生物岛2号线、琶洲环线、雍景湾线5条自动驾驶便民线路，载客里程30万公里、服务20万人次；投入190台自动驾驶乘用车，运行里程516万公里、服务26万人次，运行时长48万小时。
西部（重庆）科学城园区自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在金凤电子信息产业园与西永综合保税区间、高新区政务服务中心与高新区管委会区域内投入10辆自动驾驶巴士，在金凤电子信息产业园开放道路与科学谷园区内道路投入4辆自动驾驶清扫车。
今年2月，重庆科学城城市建设集团有限公司完成西部（重庆）科学城园区自动驾驶先导应用试点建设项目工程设计招标，西部车网（重庆）有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司、重庆首讯科技股份有限公司、西部科学城智能网联汽车创新中心(重庆)有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司中标，中标金额近6亿元。
目前，行深智能已中标该试点项目的自动驾驶无人配送车、自动驾驶无人售卖车采购项目，中标金额60.87万元。恒通客车中标该项目的自动驾驶环卫车、自动驾驶接驳车、自动驾驶无人清扫车、多功能无人安防巡逻车采购项目，中标金额875.78万元。
厦门远海码头集装箱水平运输自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在厦门远海智慧港口示范区17#泊位和F区堆场，投入18辆自动驾驶集装箱卡车。
据了解，2022年12月，在厦门远海集装箱码头，20辆东风“无限星”第三代无人集卡就实现了编队运行。车队连贯地完成包含自动跟车、精准对位（配合卸扭锁）等一系列动作，这是东风无人集卡首次独立负责一条超230箱船，开展双桥联运卸箱作业。
今年1月，厦门港展现了24台东风无人集卡多区多路实船作业、实船效率较上一代车型提升近30%、三桥联运混流作业等应用成果，帮助港口客户真正降本增效。
妈湾港集装箱水平运输自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划在妈湾的3#、4#堆场和前沿区域，投入38辆自动驾驶集装箱卡车。
妈湾智慧港是粤港澳大湾区建设的第一个5G绿色低碳智慧港口，也是首个由传统散杂货码头升级改造并汇集自主知识产权和当前最先进成熟的智能技术的智慧港，于2021年11月正式开港运营。
港区投用的38台5G+自动驾驶集卡，全部采用“单车无人自动驾驶”操作。该项目包括三一海星智驾、中国重汽、中科云杉提供的无人驾驶车辆。中科云杉提供的全栈式智慧港口L4级自动驾驶解决方案，首创人工驾驶集卡与自动驾驶集卡混行的全天候协同管控系统。通过智能指挥台+智能驾舱可实现1人对18车远控。
天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，计划投入不少于6辆自动驾驶货车，累计运行不少于360车次。
该试点项目起点位于东疆港区。东疆港区开放的智能网联汽车测试路段包含辖区内主要面向商用车的澳洲路（8.3公里）及主要面向乘用车的欧洲路（5.4公里）等共计约13.7公里。其中澳洲路路段聚焦港区智能应用场景，连通太平洋集装箱码头、东疆综合保税区主要堆场仓库，是国内唯一适合智能重卡进行港间自动驾驶测试的全开放路段。
据悉，主线科技、挚途科技、深向科技等企业实车都在东疆示范应用。斯年智驾、载合科技目前也已落户东疆。东疆针对智能重卡测试，还配备了智能换电站，每天能满足50辆智能重卡总计200次换电需求。
济南天桥至淄博淄川分拨中心干线物流自动驾驶先导应用试点
该试点项目实施期限为2022年8月至2024年6月，计划投入3～6辆自动驾驶货车。
