新战略低速无人驾驶全媒体获悉，11月18日，萝卜运力（鄂州）科技有限公司宣布将自筹5000万元资金用于购置约200台智能网联汽车用于自动驾驶技术的测试及行业模式探索，为鄂州当地居民提供创新出行服务。
而这也是湖北全省加快推动自动驾驶和智能网联汽车产业发展的一个缩影.....
政策驱动，明确全省发展方向
10月，《湖北省人民政府办公厅关于加快推进人工智能产业发展的实施意见》相关政策的发布，在政策层面为全省各市奠定发展基调。
《意见》特别指出，力争到2027年，基本建成具有全国影响力的人工智能创新发展高地、产业发展集聚区、融合应用样板区、全国数据要素市场中部枢纽。
地方落实，因地制宜形成特色化布局
《意见》在“人工智能+交通”板块中指出，鼓励武汉、襄阳、宜昌、十堰、鄂州等地加快建设国家智能网联汽车测试示范区、开展“车路云一体化”应用试点，有序拓展自动驾驶车辆应用场景。
事实上，武汉、襄阳、十堰、鄂州等地凭借雄厚的产业基础和丰富的产业生态，已在无人配送、机场物流、无人车量产方面抢先布局，并取得了显著成绩。
鄂州从2022年开始，就以机场应用为着力点，逐步推动无人驾驶场景的深入。鄂州花湖机场在相继实现C-V2X应用无人驾驶“协作式交叉口通行”场景的应用落地、无人牵引车参与机坪货物运输、人驾驶飞机引导车完成测试之后，今年，又新增多台无人驾驶货运牵引车、无人驾驶摆渡车应用，包括此次即将大规模部署的无人驾驶车辆，也是在进一步完善城市智慧交通网络。
享有“中国商用车之都”盛誉的十堰市，凭借在乘用车产业扎实的供应链基础，屡获无人驾驶企业在此建设投产。如3月，城市之光一期项目首条无人驾驶清扫车全自动化总装生产线在十堰建成投产，该产线具备年产3000台无人驾驶清扫车、5000台线控底盘的能力，预计实现年产值超20亿元。又如4月，九识智能分别与东风特汽、鹏飞集团签署了合作协议。三方将累计合作生产2000台新型无人驾驶智能物流配送商用车。
而作为湖北唯一的国家级车联网先导区，襄阳以“可靠网+智慧路+聪明车”的三维架构，构筑起“智车之城”的核心竞争力。目前，随着襄阳448个5G+智能路口完成改造，9137台路侧设备织就的全域感知网络建成，无人车的应用也逐步深入。“无人车+无人机”的警务组合投入巡逻执法；襄阳市保康县率先推动山区无人驾驶配送车进村入户……从整车制造到路面硬核技术支撑，襄阳已形成从核心部件到整车应用的完整产业链生态。
湖北省会武汉，作为湖北全省唯一一个同时入选国家级“双智”试点和国家级“车路云一体化”试点的城市，独特地位使其在自动驾驶领域具有巨大的发展潜力和示范引领作用。
目前，百度“萝卜快跑”、东风悦享等企业已在武汉开展自动驾驶出行、公交接驳、物流配送等15个场景的商业化运营。武汉的试点范围也已拓展至汉阳、硚口、东西湖等全市13个区，覆盖道路总计超3487公里，“车路云一体化”应用版图不断延伸。
2025年，武汉计划建成全市统一的智能网联汽车平台，预计接入2万套城市基础设施、10万余台各类智能网联车辆，并为百万台社会车辆提供车路协同信息服务，实现跨平台多品类异构数据互通、跨级别自动驾驶车辆全天候实时监管及城市级数字孪生多维融合展示……
实际上，湖北的无人驾驶浪潮早已不止于核心城市。在崇阳，崇阳县客货邮试点开通10条线路，覆盖28个偏远行政村，目前已有9台无人快递车入镇进村自助配送，开通8条线路，覆盖30个行政村，单向规划线路近200公里；仙桃街头，美团、饿了么等企业的L4级无人配送车24小时不间断工作，在物流高峰期有效缓解配送压力，成为县域智慧物流的鲜活案例……这些县域实践与中心城市示范形成互补，共同构成了湖北“全域覆盖、分级推进”的无人驾驶发展格局。
写在最后：
当智能车轮在荆楚大地不断加速，一幅“车路协同、全域智行”的现代化交通图景正徐徐展开。湖北正以“政策引导、技术赋能、场景驱动、产业联动”的发展逻辑，让无人驾驶技术在交通出行、物流配送、城市治理等领域多点开花，为中部地区乃至全国的智能网联汽车产业发展提供了可复制、可推广的“湖北样板”。未来，随着技术迭代与场景拓展，无人驾驶必将成为湖北高质量发展的新引擎，让智慧生活惠及更多城乡。
为了进一步推动低速无人驾驶在湖北省的落地应用和规模化发展，12月19日，由低速无人驾驶产业联盟主办的“2025（第五届）低速无人驾驶行业发展年会”也特别选址武汉，大会汇聚全产业链代表企业、精英领袖，共商低速无人驾驶产业发展大计。同期还将举办“武汉智能网联产业低速无人车发展要素对接会”及“低速无人驾驶年度高品质与创新产品展”，敬请期待！
