美国《大众机械》月刊网站3月18日发表文章称，在相隔不到5个月的时间里，印尼狮子航空公司610航班与埃塞俄比亚航空公司302航班先后坠机，引发了一个令人不安的可能性：看似偶发的计算机控制故障可能导致一架接近全新的最先进飞机坠毁。这两起坠机事件远远不是过去几年里自动化系统故障导致飞机坠毁的仅有案例。以下列举其中两例。
2014年11月
汉莎航空公司一架空客A321航班在从西班牙毕尔巴鄂起飞后，正在向3.1万英尺的高度爬升时，副驾驶员注意到了自动驾驶仪有异常行为。他关掉自动驾驶仪，机头下压，飞机开始俯冲。副驾驶员努力操作控制系统，但飞机没有反应。在45秒内，飞机以每分钟4000英尺的速度下降。在机长的帮助下，副驾驶员得以往后拉动操纵杆，使飞机在2.7万英尺的高度保持平稳飞行。
在与地面技术人员协商后，机组人员关掉了一个ADIRU，飞机的俯冲倾向消失了。飞机继续按预定航线飞行，最后安全着陆。调查人员后来发现，飞机的两个迎角传感器当时冻住了，致使其提供了错误数据。
2016年1月
瑞典西部航空公司的294航班，即一架庞巴迪CRJ-200喷气货机，在飞往挪威的途中，一个报警器突然响了，飞机的自动驾驶仪发生故障。机长的飞行显示器显示，机头太高导致飞机面临失速的危险。飞行指引仪(仪表盘上一个为飞行员提供控制建议的显示屏)让飞行员下压机头。在飞行员的整个培训过程中，他们一直被告知，如果没有可见参照物就必须信任机上的仪器。因此机长本能地听从指令，大幅推动飞机向前飞行，导致飞机在重力加速度为负值的情况下俯冲。
就在突然出现故障80秒后，飞机以508节(约合每小时940千米)的速度撞上了积雪覆盖的冰原。
