欢迎访问无人驾驶网! 本站服务 帮助中心
我要求购 手机版 18026940731

热门关键词 : 专利  嬴彻科技  无人  自动驾驶  无人驾驶, 

官方公众号
资讯首页 行业动态 高端访谈 深度解读 本站原创 新品发布 会员新闻 政策法规
您的位置 : 首页 > 资讯
深度解读

收藏打印评论

为啥L2级的日产ProPilot自动驾驶只解放双脚?

作者:萝卜报告 来源:易车网 发布时间:2019年06月19日

[摘要]自动驾驶一直是个备受热议的话题,美国高速公路安全管理局和汽车工程师学会(SAE)曾对其制定了L0-L5 6个级别。除了L0是全人工操作以外,其余的级别均可以让驾驶员从繁杂的驾驶中或多或少解放出来。

[关键词]无人驾驶 日产ProPilot 解放双脚

   自动驾驶一直是个备受热议的话题,美国高速公路安全管理局和汽车工程师学会(SAE)曾对其制定了L0-L5 6个级别。除了L0是全人工操作以外,其余的级别均可以让驾驶员从繁杂的驾驶中或多或少解放出来。

  我们最近常见到的L2级自动驾驶,其主要功能有:全速自适应巡航、主动车道保持、限速识别等功能。纵观车市,包括沃尔沃、本田、丰田在内,已经有很多品牌拥有了L2级或是准L2级自动驾驶的新车。此外,能实现自动变道超车的特斯拉,其实已经属于更高的L2.5级了。

  我们以同样为L2级的日产ProPilote为例,官方将其定义为:

  一键智能开启,可实现0-144km/h全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车。

  虽然这样的功能其实与其它厂商的L2差别不大。但的确对日常行驶有着很大帮助。

  而在技术层面上,日产ProPilot也维持了与其它厂商统一的水平。采用车前单目摄像头、毫米波雷达,配合VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统来实现L2级别的自动驾驶。而这些技术实现的功能也像上文所说,的确为车辆的驾驶舒适性带来非常直观的提升。

  此外,日产还有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统,它能通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器,实时监测车辆四周车况并预判碰撞发生,通过3D平视显示屏、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁等方式进行预警,必要时还可以利用主动制动来规避潜在风险,实现全时全方位的安全防护。这样的智能安全系统搭配上L2自动驾驶的确非常合适。

  L2辅助驾驶的意义就是车辆自行负责方向控制和加减速操作,驾驶员负责其余驾驶动作,提高驾驶舒适性。不仅是在高速巡航时带来一丝惬意,就算是早晚高峰环路上堵车的时候,全速段自主巡航也能帮你解放双脚,不用再一脚油门一脚刹车的跟车了。这样看来,L2不仅能提高舒适性、还可以降低跟车追尾等事故的几率。因此,各大厂商才会如此努力的普及L2级自动驾驶。

  其实L3、L4甚至更高的自动驾驶固然很好,毕竟上车就直接可以睡觉了。但如果现在给我一台实车让我每天自动着开,我还是不太敢用的。毕竟L3以上级别的自动驾驶对于整个城市配套设施要求很高。要想让汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,并且让电脑可以在没有任何人类干预下,自动安全地操作车辆,除了要有健全的法律约束外,驾驶者的安全意识和极佳的道路维护状况都是必不可少的。但以目前的外界条件,并不能让我对L3以上的车型有着完全的信赖。

  而相比起L3和L4,L2级别则恰恰因为要在驾驶员更多的干预下使用,这让行驶中的安全也更可控。就像当年ESC的普及一样,目前开发并普及L2级的自动驾驶也更具有实际意义。就好比为什么特斯拉曾经甚至能释放双手双脚,现在也怂怂的改回了手必须握住方向盘(即便如此还是有方向盘卡橙子的骚操作)。其实说明的道理一样,L2是更符合当下的选择。

  综上所述,目前包括日产在内的各大厂商在普及L2自动驾驶上的努力,其实对老百姓来说是一件好事。而像L3级别以上的自动驾驶普及,仍然需要一定的时间来酝酿。无论是法律法规的健全,还是城市科技设施的普及...等到哪天时机成熟了,也许上车就做梦就不再是“做梦”了。

本网转载并注明其他来源的稿件,均来自互联网或业内投稿人士,版权属于原版权人。转载请保留稿件来源及作者,禁止擅自篡改,违者自负版权法律责任。
关注

网友评论文明上网,理性发言,拒绝广告0条评论