最近，有消息指出国能电动 汽车 瑞典有限公司NEVS与自动驾驶初创企业AutoX签订了独家战略合作协议。这个协议的大致内容是，AutoX的自动驾驶技术将整合到NEVS的新一代汽车架构中，并且最早或将于2020年末，在欧洲率先推出首个大型无人驾驶 出租车 的试点项目。

　　据悉，目前两家公司以及在产品市场化及共享企业价值观方面达成了共识。在未来，这辆电动化的“无人驾驶出租车”将由NEVS主导研发，而AutoX公司则为该车辆的自动化提供帮助，例如负责提供AI 驾驶员 、根据不同地区驾驶员的驾驶习惯进行定制化设计、提供城市及动态条件下的车载导航功能等等。

　　那么，这家国能 电动汽车 瑞典有限公司NEVS究竟是什么来头，它是不是真的具备造车的水准?其实NEVS的历史并不悠久，它创立于2012年，但是，它最厉害的地方在于，它是瑞典萨博汽车公司的主要收购方之一，不仅拥有完善的生产制造及研发设备，在技术团队方面同样非常强大。

　　另外，从瑞典的经典汽车品牌之一——萨博来看，早在上世纪60年代，萨博就已经开始研发电动汽车，并将第一批纯电动车型于1970年投放。因此可以说它在纯电动和增程式汽车领域有着一个非常清晰的技术路线，自然也为如今NEVS打下来足够的基础。

　　而此次合作的另一家公司AutoX同样不容小觑，在2017年完成了A轮融资的AutoX，拥有着强大的投资者背景，这其中就包括了芯片巨头联发科技以及上汽集团旗下的投资公司上汽资本。更重要的是，AutoX还有着上汽和东风汽车等中国汽车制造商作为合作对象，从而为它提供一定的技术支持。

　　此外，值得一提的是，在2018年的8月，AutoX就已经在美国的加利福尼亚州圣何塞市试行杂货自动配送服务。用户下载应用程序后，可浏览和订购蔬菜和水果等商品，并让自动驾驶汽车送货上门。此后的12月24日，AutoX获得广东肇庆市首张自动驾驶路测牌，整个测试过程共21个项目，包括城市常速(40km/h)以及高速(60km/h以上)两个阶段。可以说，算是有个比较实质性的进展。

　　因此，NEVS和AutoX的合作，似乎也就成了天造地设的一对，一个负责车辆的主导研发，而另一个主攻技术方面的难题。但是，想要约一辆无人驾驶的出租车真的很容易吗?

　　我更想提出的困扰其实是在“安全”的问题上，准确来说是我们一直挂在嘴上的“大数据”问题。首先，从企业的角度来看，想要真正推广这个项目甚至到最终的收益，你需要非常庞大的“大数据”作为背景，包括车辆的如何分配，何时何地的用车需求和资源会更多，以及消费者的用车习惯、距离、能接受的价格等等。这些“数据”都需要通过一定量的积累，才能够实现真正的全面铺开。

　　另一方面，倘若这个“无人驾驶出租车公司”真的获得了这样的“大数据”支持，那关于这些数据的维护又该如何保障?消费者的信息、权益又该如何保护?一旦黑客侵入系统，篡改了部分自动驾驶车辆的程序、目的地等条件，其后果更是不堪设想。

　　所以，我发自内心的支持和理解无人驾驶出租车这一项目，因为它真的很酷。但与此同时，我也认为想要这个超酷的项目给推广开来，同样非常的难，看看如今都还没完全整治好的 网约车 就知道，“道阻且长”!