但是，自从收购优步中国之后，滴滴出行也就成为网约车的巨无霸，管理上的缺失胡不足，饱受用户的诟病。比如说郑州空姐网约车事件、温州乐清网约车事件，这样事情的发生本就是悲剧，但是滴滴对这类事情的处理方式激发了其与客户之间的矛盾。还有就是对滴滴车主的补贴下降，抽成比例的改变等等。
自去年以来，滴滴大部分的时间，归于沉寂。在这一段平稳的期间，滴滴也算是恢复了些许元气。停止的顺风车业务，正在抓紧上线，因为这算是滴滴的钱袋子。而这一次拆解自动驾驶业务，使其升级称独立公司，业内人士称其是在为IPO估值“蓄力”。
滴滴的自动驾驶汽车公司其实就是今年3月份在上海成立的滴滴沃芽，公司成立的时间也就不到5个月，但是这并不代表滴滴在自动驾驶方面落后他人。自去年3月百度率先获得自动驾驶路测牌照，而滴滴也是9月份获得T3级。当然，去年也是滴滴布局自动驾驶最积极的一年，2018年5月其获得加州的自动驾驶路测牌照，同年11月其在多伦多成立自动驾驶实验室。
其实，自动驾驶汽车就是一个无底洞。现阶段由于技术问题，还没发真正的应用在社会上，只能说是为了布局将来。滴滴在这一业务上投入巨大，再加上最近几年滴滴连年亏损，6年时间将接近400亿挥霍一空，这将会为今后的IPO带来极大影响，而此次剥离烧钱业务，不但可以让滴滴肩头担子变轻，同时也更有利于滴滴的可持续发展，为之后的IPO做好充分的准备。
其实，滴滴这次的做法是效仿优步，毕竟优步已经通过剥离自动驾驶，获得孙正义牵头的日本企业10亿美元的投资。从而，优步顺利上市，估值达到750多亿美元，而剥离的公司估值也达到72.5亿美元。
孙正义最近几年投资滴滴80多亿美元，再加上最近也牵头丰田让其投资6亿美元，当时人们笑称滴滴这算不算“曲线坑日”。外界猜测着6亿资金将用于滴滴的自动驾驶业务，这也就不难理解为什么滴滴要这么着急效仿优步了。
而此次滴滴出行在IPO之前实现让最烧钱的自动驾驶业务剥离，无疑是从根本上分离最烧钱的板块，虽然说滴滴出行还在亏钱，但这也让即将IPO的滴滴出行现有的生态显得可持续。
业内人士表示，滴滴在自动驾驶领域投入大量的资金，以期望在此领域领先对手，达到更好的估值和评价，这也使得滴滴在最近几年败光了所有的家当。而去年顺风车业务是滴滴一个十分重要的部门，随着被关闭，使得滴滴的营收下降，估值贬缩水。一波未平一波又起，滴滴原先希望通过上市融资来填补，也就搁浅。
