近日，韩国国土交通部发布了L3级自动驾驶汽车安全标准，并称其为“全球首创”，预计2020年7月开始实施。这就意味着，只要满足了这一标准，从2020年7月开始，车企可以在韩国面向市场大规模销售L3级自动驾驶汽车。由此，韩国也成为全球首个为L3级自动驾驶汽车制定商业化标准的国家。

■驾驶员手可离开方向盘

据了解，韩国国土交通部基于众多自动驾驶研究成果，并听取了国际协调及认证组织——联合国世界车辆法规协调论坛(WP.29)的意见，以及韩国国内汽车行业的意见，最终制定出L3级自动驾驶汽车安全标准。

此次发布的标准主要内容包括：L3级自动驾驶汽车的车道自动保持，突发情况下对驾驶员的监控，人类未及时反应时车辆自动减速、启动紧急警告信号、消减危险等。

为了保证驾驶员的安全，上述标准要求，在行驶过程中若遇到高速公路出口、前方修路等应急情况，车辆应提前15秒开始提示驾驶员手动接管车辆。此外，上述标准还要求车企在车辆上搭载识别系统，只有当驾驶员坐在驾驶席时，自动驾驶系统才能够启动。

责任界定方面，韩国曾于2019年4月出台《汽车事故赔偿法》(修订案)，指出若涉及L3级自动驾驶汽车的事故，主要责任人仍是驾驶者本人，如果自动驾驶汽车有缺陷，车企负连带责任。这一规定与日本有些类似，日本于2018年提出，除了明确由系统缺陷导致的事故外，原则上车主承担法律责任和赔偿。

■2027年全球首个自动驾驶国家?

自动驾驶是韩国未来经济支柱之一。2019年10月，韩国发布了《2030未来汽车产业发展战略》，计划2027年实现自动驾驶汽车商业化，较原计划提前3年。韩国政府希望“八年后将韩国打造成全球首个自动驾驶国家”。为此，韩国计划2021年至2027年间，在自动驾驶领域投入1.7万亿韩元(约合人民币102亿元)，并为自动驾驶汽车制定监管和法律框架。

韩国汽车产业协会室长金俊基指出，韩国计划2020年推出可在高速公路行驶的L3级自动驾驶汽车，2027年在主要道路上实现L4级自动驾驶汽车的商业化，2030年L3及以上级别自动驾驶汽车销量占比突破50%。

上述目标要想实现难度并不低。此前在一份长达45页的关于未来汽车技术的报告中,韩国政府承认，该国在人工智能、传感器和逻辑芯片等自动驾驶汽车所需的关键领域落后于其他一些国家。不过，韩国计划2024年前先在全国主要道路上完成通信设施、高精度地图、交通管制、道路建筑等自动驾驶所需的基础设施建设，完善自动驾驶汽车生产体系的制度基础，并投资核心零部件领域。

■未来三年推L4级标准

根据国际汽车工程师协会(SAE)制定的自动驾驶汽车分级规则，车辆自动化分为5个等级，在L1及L2级，由司机负责驾驶。L3级是自动驾驶技术的分水岭。韩国《中央日报》指出，目前韩国国内市面上所售汽车的自动驾驶功能主要是自动刹车、驾驶辅助等，停留在L1及L2级别。

自动驾驶发展，标准先行。事实上，自动驾驶标准一直是各国、各企业关注的焦点，已经取得了一些进展。由中国、欧盟、日本和美国共同提出的《自动驾驶汽车框架文件》已在联合国WP.29第178次全体会议审议通过。美国电气电子工程师协会(IEEE)近日通过一项提案，以推动自动驾驶汽车决策系统相关标准制定工作。日本也于2019年8月通过《道路运输车辆法》修正案，规定了自动驾驶汽车商业化的一些安全标准，禁止在不符合条件的情况下使用自动驾驶系统。

在此次制定L3级自动驾驶汽车安全标准的基础上，韩国国土交通部还指出，未来一至三年内，将针对L4级自动驾驶技术提出先导性的安全规范及标准，从而提升韩国及韩国企业的影响力。