尽管在此之前，谷歌、特斯拉公司的无人驾驶汽车路测时，也发生过车祸，并造成了参与路测的人员受伤和车辆损坏。但作为真正意义上的交通事故，这还是人类历史上，无人驾驶车辆路测过程中，第一次发生的死亡交通事故。

　　那么人们不禁要问，为什么无人驾驶汽车“看到”被撞的行人不减速?下一步，整个无人驾驶技术又将面临怎样的挫折?我们还要付出多少代价，才能翻开人类交通崭新的一页?

　　让我们听听来自事发地的最新事件进展，以及美国相关媒体、专家的分析与判断。

　　事 件 回 顾

　　目前，尽管事故发生原因仍然在调查当中，但是从已经公布的两段现场监控录像显示，受害者在横穿马路时，与正在行驶的无人驾驶车辆发生碰撞。录像中，当受害者踏上道路准备穿过时，无人驾驶中的车辆并没有停下，直到碰撞发生。

　　录像中还可以看到，事故发生前，当时车上的人类操作员并没有在看前方路况，而是低着头。直到碰撞发生，人类操作员才一脸震惊的看向前方。

　　据了解，尽管驾驶位后面有这样一位人类操作员，但他的主要职责还是确保车辆处于无人驾驶模式。这种模式下，车辆依靠传感器，来对行人、车辆等障碍物做出反应。整个事件显然不是人为操作失误的结果。

　　事情闹大了：“看到”行人不减速，无人驾驶怎么了?

　　参与调查的人员认为，无人驾驶车辆应该在“看到”行人后就自动减速或者停下，但从现场录像来看，无人驾驶车辆没有做出这些反应，最终导致了悲剧的发生。

　　也有参与调查的人员表示，即使不是无人驾驶，而是有人驾驶的状态，也无法避免这一事故。受害者并没有从人行道穿过马路，而是从阴影处突然像“一道闪电一样”出现，导致避之不及，才会发生这一事故。

　　尽管事故发生后，Uber公司已经暂停了其在北美的所有无人驾驶路测工作，谷歌、特斯拉也都暂停了相关无人驾驶路测工作，但事情发生的技术原因并未得到解决。

　　是Uber公司无人驾驶技术存在缺陷，还是整个技术根本无法避免交通安全问题?

　　这不仅关乎着Uber公司，更关乎着整个产业的发展和整个人类交通安全的保障。

　　各 方 观 点

　　美国消费者保护组织(Consumer Watchdog)技术总监John M Simpson——

　　这次事故表明：对于仍处在起步阶段的无人驾驶技术，出台更严格的监管措施十分必要。“这次事故证明了无人驾驶还不成熟。无人驾驶的车辆依然无法准确预判人的行为。无人驾驶车辆无法与行人进行互动，这是整个事件的真正的问题所在。”

　　Simpson所在的团体呼吁，在发生这样惨痛的事故之后，全美应该暂停所有的无人驾驶测试，并委托第三方独立机构对事故原因进行彻底调查并公之于众，之后才可以考虑重启无人驾驶的路测。

　　研究无人驾驶技术的亚利桑那州立大学副教授Michael G Bennett——

　　目前，在坦佩市的街区，无人驾驶汽车可以说已经无处不在。通常，这些无人驾驶的车上都有人类操作员，但也有时候，车上没有人类操作员——“完全无人驾驶”。

　　“你要知道，每天城市里有多少人是没有走在人行横道上的。无人驾驶汽车应该能识别所有行人并避免撞到他们，即使他们没有在人行横道上。”Bennett补充道，“这一事故对整个行业提出了质疑：之前我们将争论的焦点都集中在，无人驾驶技术的价值是否高于单个人类的生命上。而现在应该终止这个争论了。”

　　作为无人驾驶技术的强烈支持者，亚利桑那州州长Doug Ducey——

　　他鼓励企业在该州进行无人驾驶的路测，对于其它州的“过度监管”不以为然。2016年，他鼓动Uber“甩了加州”来亚利桑那进行路测。同年3月份，他签署命令，多达600辆无人驾驶汽车出现在了该州的道路上。

　　事故发生后，Ducey州长透过发言人表示“我们的心与受害者的家属同在。公共安全一直是我们的头等大事。”

　　美国全国城市交通官员协会的执行总监Linda Bailey——

　　目前对无人驾驶路测方面的监管是不够的。在理解无人驾驶技术和其限制方面，有些州政府完全是不堪应付，疲于应对。

　　“对这些无人驾驶车辆进行有效监管，确保其安全性，这本来是政府公共部门的职责，现在很大程度上却甩给了企业去做。”她补充道，全国城市交通官员协会支持由第三方机构负责路测。

　　此次事故发生地，坦佩市的市长Mark Mitchell——

　　在之前的一份声明中，就该市对无人驾驶车辆的支持，他进行了辩护——“我们过去的所有证据都表明，在本市进行测试的公司都遵守了交通法律法规。”

　　其实在发生此次事故之前，即便无人驾驶在美国已经发展多年，人们对此也依然存在争议。

　　支持者认为：

　　无人驾驶可以降低交通事故发生率，对于那些因为身体不便而无法开车出行的人来说，无人驾驶更是一个极大的福音。

　　反对者则认为：

　　无人驾驶技术还不够成熟，政府应该制定严格谨慎的规定，确保其发展不造成伤害。而对于路测等更应该有严格的要求。

　　皮尤中心去年的一项民意调查显示，即使可以乘坐，也会有超过一半的美国人不会乘坐无人驾驶汽车。这其中，安全性是最大原因。

　　在此次Uber交通事故之后，无人驾驶的发展前景无疑被罩上了一层阴影。那么，这项技术到底还有应用前景和价值吗?

　　答案是有，但需要伴随着技术的不断发展完善和对应的交通规则出台。作为新事物新技术，无人驾驶在技术层面还需要不断完善不断改进，在保证安全的前提下，为人类出行提供便利价值，最终才能实现“无人驾驶”“优于人类驾驶”。

　　在是否遵守交通行为规范的问题上，无人驾驶也将给人类出行带来新的考验，倒逼我们更加遵守交通规则：至少，不要再乱穿马路了，还是好好走人行道吧。

　　新生事物的发展，难免有很多波折，但大势所趋，必将取而代之。就像100多年前，同样顶着争议和质疑的汽车最终取代了马车一样。无人驾驶，或许同样如此，我们唯有拭目以待。(综合外媒报道整理而成)

　　注：中国各地也已经陆续出台了无人驾驶路测的具体规定，包括无人驾驶车辆的标识、道路安排与改造、测试驾驶员的要求、发生事故如何追责等等，都有详细和严格的规定。

　　而就在上周，北京已经发出了首批无人驾驶路测牌照，首批无人驾驶汽车将在严格细致的规定下，在确保安全的前提下，开展无人驾驶路测工作。