相比之下，应用于封闭或半封闭场地的低速无人驾驶技术稳步着陆，落地的产品由于体积和功能的差异性，更多时候被定义为轮式移动机器人，其应用价值近几年已经在多个场景中得到验证。
无人驾驶商用落地的“高”与“低”
编辑：园区无人车编辑部
无人驾驶商用落地的“高”与“低”
号称“钞票粉碎机”的无人驾驶赛道热度不减，大厂的竞争已进入白热化阶段，但从应用层面来看，乘用车等高速无人驾驶的全面落地商用似乎还遥遥无期，在政策的强监管之下，人们几乎难以察觉汽车无人驾驶技术给生活带来的直接变化。
相比之下，应用于封闭或半封闭场地的低速无人驾驶技术稳步着陆，落地的产品由于体积和功能的差异性，更多时候被定义为轮式移动机器人，其应用价值近几年已经在多个场景中得到验证，特别是在医院、环卫、酒店等高人力成本的场景，疫情所催生的无人化需求进一步加速了低速无人驾驶商用的进程。
【智赛洁·无人驾驶清扫车在广州地标小蛮腰及海心沙广场作业】
低速无人驾驶室内外全场景布局选择之路
来自广州的赛特智能是低速无人驾驶领域的头部企业。CTO赖志林博士带领的技术团队在公司成立之前就有足够的无人驾驶技术积累，目标明确地扎在低速无人驾驶这个细分赛道深耕，三年磨一剑，目前团队在医院智能机器人和无人驾驶清扫车领域的研发水平和产品的市场化程度均位于行业前列。
“低速无人驾驶和高速乘用车无人驾驶本质上是一个事情，但在技术的具体应用场景和实施上各有侧重。”赛特智能联合创始人兼CTO赖志林博士指出，即使是在同一个无人驾驶场景，实现的路径也可能是千差万别的，对技术成熟度的要求也不同，真伪需求同时存在。团队在创业早期对各个应用场景进行了深入的调研，最终选定了需求最清晰的医院和环卫这两个场景完成商业化落地。
【赛特智能CTO赖志林博士】
从赖志林的角度来看，高速乘用车无人驾驶投入巨大，法律法规方面现阶段也受到很大限制，这会极大地拖慢技术的可行性验证和迭代的速度。低速无人驾驶与之技术路径相似，虽然低速场景中的环境复杂度给技术落地带来很大的挑战，但在政策上的限制相对较小，更适合进行商业化落地。现在回过头来看，无人驾驶场景的发展现状验证了赖志林这个极具前瞻性的观点。
截至2020年10月份，赛特智能自主研发生产的“智赛拉”医院智能机器人和“智赛洁”无人驾驶清扫车已经在一百多个项目中落地应用，并且针对每个场景开发了相应的整体解决方案，获得市场高度认可，与此同时，在无人驾驶领域的高精度定位，动态避障控制、智能调度系统等几项核心技术上面也日渐精进。
使命驱使下，总要有人选择挑战和坚持
在低速无人驾驶这个领域中，多数品牌只针对室内或者室外其中一个场景去落地产品，而赛特智能给自己的定位是全场景的技术应用，他们也是目前在医院智能配送机器人这个品类中唯一覆盖了室内外场景智能化无人配送需求的厂商。室内外全场景的技术应用可以覆盖更多的市场需求，但所带来的研发难度也让许多厂商望而却步。
而赛特智能在全场景技术应用上的坚持，则在于他们对于技术趋势的判断，”未来的无人驾驶应用场景中，室内外应用的打通是必然的形态，”赖志林认为，从客户的需求上来说，智能机器人的解决方案应该是一个整体，只有室内外的场景应用可以做到无缝对接，才能真正解决使用者的后顾之忧，否则的话应用方案的价值就会大打折扣。
是否能真正解决客户在使用过程中的问题，是赖志林团队最优先的考量，这是一种务实的风格。大到战略方向决策，小到产品的功能和使用体验等细节，在企业行进方向的把控上，赛特智能始终坚持以市场的需求为导向，用心做好产品和服务，顺势而为打磨自身的技术优势，这是他们保持高成长性的秘诀。
”让无人驾驶融入美好生活，这是我们赛特人给企业定的使命，我们希望无人驾驶给未来美好生活带来的可能性，能通过我们做的这件事去一步步实现。”赖志林说。
