在市场“降温”的背景下，赛特智能为什么反而跑得更稳了？为此，我们与赛特智能董事长李睿进行了深入交流。
赛特智能董事长李睿
最近无人环卫行业经历了一轮明显的降温。你们身处其中，真实的“体感”是怎样的？
李睿：外界说的“降温”，我们更愿意理解为——行业正在告别“讲故事”的阶段，正式进入“拼交付”的时代。 过往比拼的是PPT包装与融资声量，如今考验的是车辆的实际路跑能力、客户付费意愿以及在复杂城市场景下的稳定性。这二者完全不在一个难度量级。
若说“降温”意味着资本趋于理性、低效项目失去生存空间，这实则是行业成熟的必经之路。潮水退去，裸泳者离场，真正依托产品力立足的企业，反而获得了更广阔的发展空间。
目前赛特智能无人环卫在深圳的业务拓展情况如何？
李睿：目前，赛特智能的无人清扫车已在深圳超过42个街道部署，覆盖率突破50%；在营设备数量同样占据全市半数以上份额，且这一数字仍在持续增长。
取得这一市场份额，您有没有总结过赛特智能具体做对了什么？
李睿：内部复盘后，我们认为关键在于三点：第一，坚持将车辆投放至真实复杂场景；第二，切实为客户算好经济账；第三，在行业波动中保持战略定力。这三点看似简单，实则均需穿越周期的决心。
先说第一点，行业早期有一种批评声音，认为很多无人清扫车是“为考场设计的，不是为战场设计的”。赛特智能是怎么解决这一问题的？
在技术路径之外，赛特如何让客户“算得过账”？
李睿：算账的问题被行业讨论了很多，但很多人漏算了一个关键变量——人从哪里来？
据统计，全国环卫工平均年龄已超过55岁，一线城市更是逼近60岁。随着这一群体步入退休潮，年轻劳动力又不愿接替，这并非单纯薪资问题，而是代际职业选择的差异。因此，无人环卫的底层逻辑并非“替代人力”，而是“填补缺口”。在供给端确定性收缩的背景下，机械化作业是唯一出路。
这是赛道的基本面。在这个基本面上，赛特的解法是两条腿走路。
第一条腿，把价格打下来，让科技回归实用价值。今年4月，我们推出了普惠级的无人清扫车。考虑到深圳一线环卫工年均综合成本超7万元，在目前“人机协同”为主的作业模式下，单台设备普遍能弥补2个人的工作量，投资回报周期清晰可见。
第二条腿，把效率提上去。 依托在全国数十座城市落地的500余个案例，我们积累了独有的运营经验——不同路段匹配何种清扫模式、不同天气采取何种作业策略、不同场景如何配置设备组合。这些经验已逐步标准化，例如北控前海项目采用的“1+3+N”最小作战单元（1名管理员+3台机器人+N组感知终端），实现了单人一个平板管理整个车队，大幅提升了人效。
得益于这两点，客户的账算清了，市场也给予了正向反馈。今年，深圳坂田、平湖、园山、宝龙、龙岗、笋岗等多个街道相继增配赛特设备，这些订单都是客户验证扩散后的批量复购，而非初次试水。
最后一点“保持专注”如何理解？
李睿：过去两年行业风口正盛时，不少企业忙于包装概念、追逐融资，赛特智能始终专注于造好车、跑稳项目。如今行业回归理性，部分企业陷入动荡，我们依旧在做同一件事。
这个行业从不缺风口上的故事，缺的是穿越周期的产品力。目前，我们的业务已覆盖全国60余座城市，落地案例远超500个。从首台无人清扫车下线到如今的2000余台规模，我们每天都在采集高质量场景数据，并通过大模型反哺技术升级。这种针对环卫场景专属优化的数据与模型，无法从其他场景迁移，也无法仅靠通用数据集训练获得。这是时间构筑的壁垒，非算力可以速成。
这些事，行业热闹的时候我们在做，行业回归理性的时候我们也在做，未来也将持续做、专注做。
您认为无人环卫赛道的终局会是什么样子？
李睿：非常明确的一点是，无人环卫不存在“做不做”的选择题，只有“何时做”的时间表。环卫工人老龄化带来的结构性缺口客观存在，且不可逆转。
因此，终局只有一个：谁能率先跑通技术、产品与商业的闭环，谁就是最终的赢家。赛特智能在深圳数十个街道及全国60余座城市的实践，每天都在验证这一闭环的稳固性，且目前的反馈显示，它正变得越来越扎实。
