特别是中国，政府扶植力度不断加大，相应规章制度不断完善，推动自动驾驶产业焕新活力。目前，国内多个低速无人驾驶项目已经进入常态化运营，上半年行业新增项目的规模也取得了突破性发展。本篇主要从政策方面概述了最新发展情况。

据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，今年上半年全国各级各部门公布了近30条无人驾驶产业相关政策，从产业结构、技术创新、网联基础设施等多方面鼓励无人驾驶行业发展，为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，也为企业提供了良好的生产经营环境。

2023上半年自动驾驶领域新出台政策一览（新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计）

以上统计包括正式施行的规定条例、体系标准，也有正在征求意见修改的待定政策。具体来看，国家近年来更加重视产业链协同发展，鼓励打造产业集群，通过强链、补链、延链，不断提高中国自动驾驶水平，增强自动驾驶产业核心竞争力。

上海、北京走在全国前列，在自动驾驶政策方面先行先试。北京市自动驾驶办公室发布的全国首个数据分类分级管理细则、数据安全管理办法，上海市发布的高快速路测试与示范实施方案、无驾驶人智能网联汽车创新应用规定等，均为各个省市加快建设智能网联汽车产业体系，探索更多细分场景的商业化应用提供了重要参考。

值得一提的是，北京市经信局发布的《2023年北京市高精尖产业发展资金实施指南（第一批）》中，明确对高精尖创新产品提供保险补贴，符合条件的汽车芯片、智能网联汽车领域的投保企业按照不超过相关保费的50%给予补贴。还有高精尖项目投资落地补贴、绿色低碳发展项目奖励、企业升规稳规创新奖励等，对自动驾驶企业发展给予重要政策和资金支持。

另外，在上个月举行的国务院政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌特别提到，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的（L3级及更高级别）自动驾驶功能商业化应用，为行业发展又注入了一剂强心剂。辛国斌还表示，工信部目前也在推动标准建设，会发布新版的智能网联汽车标准体系指南，通过标准引导电动化、智能化、网联化发展。