这年头无人驾驶汽车并不新鲜，但无人驾驶的大货车驶入高速公路可就不多见了。今天，随着滨莱高速改扩建工程建成通车，齐鲁交通信息集团承建的智能网联高速公路测试基地也正式封闭测试运营。前期测试结果显示，基于智能网联化自动驾驶的卡车车队能够实现降低风阻、节省燃油的经济目的。

　　今天上午，滨莱高速淄博西至莱芜段正式通车，其中改线新建段31.87公里，而原址保留的26公里高速路段则被用来进行智能化、网络化、数字化改造，打造国内首个智能网联高速公路封闭测试基地。该基地位于济南莱芜区苗山镇至淄博博山区，路段场景丰富，含三个隧道、一处特大桥、三处收费站，还有多个互通立交和匝道。同时，作为山区高速公路，该路段长上坡、长下坡非常多，适合作为自动驾驶极的限场景测试场地。

　　齐鲁交通信息集团智能网联测试基地项目负责人童星介绍，目前无人驾驶技术路线主要分为两类，分别是基于单车的自动驾驶和基于智能网联化(车联网)的自动驾驶。目前通过5G基站，可以实现车辆与路边智能设备之间毫秒级的信息交互，以后车辆就像智能手机一样，作为智能终端和路边基站的交互，实现自动驾驶。

　　车队可以通过自动驾驶控制车距，让前车为后车降低风阻，从而节省燃油

　　跟据前期测试，基于智能网联自动驾驶的卡车队列，可以通过控制车距让前车为后车降低风阻，从而节省燃油，大大降低物流成本。童星认为，这种模式在不久的将来可以落地的，而且商业价值巨大。

　　今天下午，项目研发团队在测试场地现场演示了高速公路网联化车辆队列编组运行及连接线智能路侧系统等智慧公路应用场景。期间围绕智慧高速公路与智能驾驶等课题举办了座谈，国家级重点学科带头人赵祥模、IEEE智能交通学会通信技术委员会联合主席毛国强、山东大学计算机学院副院长禹晓辉、百度人工智能城市治理技术研究院副院长陈飞等专家学者从战略规划到设计规范、商业模式、前沿技术应用等角度进行了深入探讨。