这是江浙沪皖在长三角区域、对智能网联汽车在技术研发与应用落地的协同发力。去年2月，北京率先发布自动驾驶“路考大纲”，明确了通过评估的车辆才有资格上路测试，其中要求车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务，还要考核对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。因此业界分析，车辆要通过测试，门槛比人考驾驶还高。
浙江吉利等三家车企首获长三角智能网联汽车测试牌照，显现了以吉利为龙头的汽车科技研发应用实力，也显示了长三角在无人驾驶领域不甘落后、先人一步的协同力量。在长三角，有杭州作为全球互联网科技前沿重镇的技术支撑，有吉利自主汽车品牌在全球汽车、以及空中飞行汽车等制造业的协同合作，有上海、杭州等地科技人才的强大储备，有长三角经济发展与路网建设的实力支撑……长三角区域通过整体合作，在世界智能网联汽车的“探路”中，无疑具有得天独厚、引领全球的实力优势。
长三角区域合作、实力齐发，为智能网联汽车的科技研发与应用，提供了全新的思路。这项合作，规避了局部研发弱项，减少了各方投资，通过政府牵头，调动方方面面的资源，集中实力办“大事”、横跨领域办“实事”，使得各个领域的科技资源、财力资源等等，都得到了充分发挥，从而消除了“各自为战”的一个个“孤岛”，显现出区域范围内的整体优势。因此，长三角区域智能网联汽车道路测试的互认合作，可以视作长三角区域一体化发展的一扇科技视窗、一面协同旗帜。长三角区域在其他领域的协同合作上，都可以沿着这个思路寻找成功的方案。
根据此前长三角区域智能网联汽车道路测试互认合作协议，相关数据可以共享，测试结果共同互认。浙江吉利等此次获颁首次测试牌照车辆，理论上可以在已经确定的沪甬任何一段测试道路上测试。为此，上海将原定的测试公里数延长了将近4倍，延展到53.4公里;测试场景也由350个增加到1580个，涵盖了工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等各种生活场景。宁波测试道路提供了5G通信基站等智能基础设施，完成了智能感知等系统，实现了国家级开放环境智慧汽车试验基础建设目标。沪甬两地测试道路，既可各领风骚，又可优势互补。这些都为无人驾驶快速步入“路考”时代，提供了实力基础，也提供了样板模式。
无人驾驶技术落地应用，长三角区域可以为全国、乃至全球，探索标准路径，提供国际标准。仅以浙江为例，浙江已经布局打造利用车路协同技术构建的“智能高速公路”，去年杭州已经向阿里巴巴颁发第一张自动驾驶牌照。以阿里巴巴为标志的浙江互联网科技、数字技术运用，以浙江吉利为龙头的汽车制造业等，一旦在长三角区域统一协调的智能网联汽车未来之路上形成合力、相互助力，一定能将未来与今天拉得更近。
