Euro NCAP是欧洲自愿性的汽车安全性能评估项目，它与Thatcham Research合作编写了一份关于自动驾驶系统的最新报告。在测试的10台车中，除了驾驶员参与度的表现最低外，特斯拉的自动驾驶系统在所有类别中都获得了最高的表现。
该报告根据三大类对不同系统进行评判：车辆辅助系统、驾驶员参与系统和安全辅助系统。
关于驾驶员参与度，这项评测通过几个维度来定义：
汽车制造商在营销材料中对援助的描述是否恰当?
汽车如何有效地监控驾驶员以确保他们参与驾驶过程?
驾驶者与辅助系统的互动有多容易?
汽车如何清晰地传达其辅助状态?
而且测试结果表明：特斯拉驾驶辅助系统的名称、宣传材料、缺乏抬头显示、缺乏驾驶员监控系统等方面特别存在问题。详细说明如下：
特斯拉的系统名称Autopilot并不恰当，因为它暗示着完全自动化;
宣传材料中暗示了自动化，手册中正确地指出了系统功能的局限性，这可能会导致混淆;
状态信息清晰，但Model 3并没有提供显示驾驶员直接视线内系统状态的抬头显示器;
虽然特斯拉配备了一个内部摄像头，但它并没有用于驾驶员监控只依靠方向盘输入来实现驾驶员的参与;
系统会抵制驾驶员的方向盘输入，限制了合作驾驶。
虽然特斯拉在驾驶员参与度上得分垫底，但在实际表现上，Autopilot已经碾压了其他所有系统。
