作为显示OTA能力的重要产品，哈奇智能第二代无人驾驶通勤车hachi auto 2在此次发布会上首次亮相。实地集团首席科学家、技术工程院院长许振斌在发布会上表示，hachi auto 2的适用场景更广阔，整体性能足以匹配文旅景区、产业园区、主题乐园、政府示范区智慧化转型的需求，提升上述场景的智能化服务水平，拓宽“智慧出行”的范畴。
先进性设计追求人性化
作为L4级别(高度自动驾驶)的无人驾驶通勤车，hachi auto 2在硬件层面参考高速车辆规格重新设计了底盘、悬架及驱动平台，针对大部分社区路况，优化升级了乘坐的舒适体验。
经过大量的种子用户调研和运营数据采集，hachi auto 2研发团队对多年龄层的用户需求进行精准细分，车内使用双温区空调系统，按照乘客的个性化设定，让车内具备不同温度的环境，让短途乘坐也能有良好的舒适性。另外，还内置了升级音效的组合音响，听感更柔和，为通勤乘坐带来更好的视听体验。
能耗方面，hachi auto 2满充时间只需4小时就可以行驶200公里，适配国标通用的32A无人车充电桩，与市面上标准充电桩和接口兼容，提升了不同场景内的通用性，可作为出行智能化的标准解决方案大范围推广。
实现L4级自动驾驶能力
技术研发方面，hachi auto 2拥有国际领先的自动驾驶算法能力，基于多系统融合感知定位，在弱网、甚至没有GPS信号覆盖下的环境下也能正常运行。整车设计方面的优化也凸显出行业领先的综合实力。
首先，通过首创的独特雷达传感器布局，整车配置1个16线主视激光雷达，3个新型补盲雷达，覆盖车身360°无盲区。尤其是3个新型补盲雷达，针对车身周边等行业内尚未很好解决的低矮盲区，都能全面识别。四个1080P高清环视摄像头采用一体化内嵌设计，视野覆盖周边全景，在后台高度还原日常驾驶视角，实现远程安防监控，实时反映周边路况，打造更放心的安全体验。
其次，hachi auto 2标配了5G通讯模块，具备高可靠、低时延的V2X车路协同功能，拥有“5G-V2X”技术并符合国标C-V2X，将国标级道路协同服务应用于封闭环境下的行驶，标志着hachi auto 2智能自动驾驶综合能力的跃迁。
实际驾驶过程中，hachi auto 2可与路侧设备实时交互，例如和数量庞大的智能摄像头对接，获取行进道路的高清图像及结构化分析结果;还能与信号灯、闸机等设备联动，实现红绿灯识别，路标/牌识别，盲区人员/车辆提醒等功能，在社区地库或景区盲区较多的场所，也能有效规避风险，大大提升自动驾驶的安全系数。
服务打通室内室外全场景
全新hachi auto 2在研发过程中，以文旅景区、产业园区、主题乐园、政府示范区等场景的最大用户数为蓝本，从服务层面进一步提升智慧出行的乘坐体验。例如新增智能多媒体交互功能，车外屏幕可显示当前用户的订单详情，方便用户快速匹配车辆，减少室外等待时间。
通过本地和云端融合式语音识别方案，hachi auto 2率先实现全场景AI语音对话交互。例如业主可在景区、园区、社区的公区通过移动端，或在家中通过智能家居终端(如室内机)使用定时预约、乘客沟通、车辆预留等服务，真正做到万物互联、物物对话。
作为先进设计衍生的人性化服务，hachi auto 2支持人脸识别及二维码识别乘车，还支持RFID(射频识别)，社区内任何乘客可以通过刷社区一卡通乘车。这一通用价值极高的功能显示出hachi auto 2优秀的产品成长性。
人身保障方面，实地集团与阳光保险共同打造行业内首个针对区域性L4级自动驾驶系统风险定制的专属保险方案，对实际场景运营中可能出现的人身和财产意外风险进行保障，并首次将因自动驾驶系统和网络故障等可能产生的意外情况纳入受保范畴，这在车辆保险行业和自动驾驶领域均属于国内首例。
许振斌院长现场发言
实地集团首席科学家、技术工程院院长许振斌进一步阐述了hachi auto 2研发背后的“应用场景下沉”理念。随着科技和文化产业园区、文旅景区、主题乐园智慧化进程加快，以往公共交通理念陈旧、运营成本高、驾驶强度过大、出行效率低下、运力分配不合理和个性化需求脱节的情况越发明显。应用V2X车路协同和5G通信技术的hachi auto 2，可以在应用层面提升上述场景的智能化服务水平，优化人力配置和运营水准，精准划分不同类型空间、不同客源的需求，满足观光游览、出行通勤、客户接驳、安防巡检的智能化体验。
以实地集团OTA智能社区面向智慧城市的无缝对接为起点，hachi auto 2率先定义了新基建在大潮下智慧出行“最后一公里”的产品和解决方案标准，推动出行智能化从产品到服务，促进智慧城市整体建设快速发展。
