该项目预算金额超1.17亿元，招标范围明确，东明露天矿12-1煤层、12-2煤层的常规开采，将由挖掘机进行开采并装入矿区无人驾驶自卸卡车，再由矿用无人驾驶自卸卡车运输至地表破碎加工系统受料口卸载。
临时储煤场储存的煤炭也将利用挖掘机或装载机装入矿用无人驾驶运输自卸车运输至地面生产加工系统受料口卸载。
2026-2028年度东明露天矿煤炭开采及倒运工程（无人驾驶运输）项目招标范围
呼伦贝尔东明矿业有限责任公司东明露天煤矿位于陈巴尔虎旗宝日希勒矿区西部，行政区划隶属陈巴尔虎旗巴彦库仁镇。该矿于2019年被列入蒙东地区重点保供煤矿名单，并于2022年7月获准生产能力由300万吨/年核增至400万吨/年。
据了解，该矿在2024年就开始引入无人驾驶矿车，由罗博网联提供整体解决方案和技术支持。
东明露天矿地处特殊地理环境，土质松软易导致车辆陷落、操控难度大，现场急弯多且转弯半径极小。同时，矿区常面临极端气候挑战：冬季严寒积雪、道路湿滑，雨季泥泞影响感知系统，这些都对无人驾驶作业提出了极高要求。
罗博网联无人矿车在东明煤矿作业现场
依托罗博网联露天矿无人驾驶系统在融合感知、单车自主、云边协同等方面的技术优势，该矿区目前已实现20辆无人驾驶矿卡7×24小时多编组常态化运行，无人驾驶综合效率达到人工效率的100%，年综合降低人员成本超过1000万元。同时保障了矿卡稳定作业、煤矿开采持续供应、人员安全无忧。
此次新一轮煤炭开采及倒运工程（无人驾驶运输）公开招标项目，东明露天矿或将进一步扩大无人驾驶运输规模，深化智能化矿山建设。
同时，新战略低速无人驾驶全媒体注意到，除了东明露天矿的公开招标项目，近期还有多个矿区无人驾驶项目也将开标，涉及无人矿车保险、设备租赁、设备维保等内容。
部分待开标矿区无人驾驶项目
矿区作为低速无人驾驶技术规模化商用的前沿阵地，其发展轨迹已清晰勾勒出从技术攻坚到产业融合的完整通路。且行业的演进从早期的单车自动化改造，迈向覆盖车辆、调度、运维乃至保险的 全生命周期体系化解决方案的深度竞争。
就在上周，希迪智驾成功登陆港交所，成功募集资金净额约13.09亿港元。这一里程碑，连同博雷顿千台订单开启首批交付、易控智驾在澳洲完成“安全员下车”测试等行业动态，共同标志着我国矿区无人驾驶产业正加速步入一个以资本认可、规模扩张、全球化能力为核心的新阶段。
新战略点评
在“2025（第五届）低速无人驾驶行业发展年会”上，低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长李进科指出，截至2025年11月底，我国仅露天矿无人驾驶运输车辆已累计交付超5000台；预计2025年全年将新增交付超2500台，且单矿超百台已成为规模化运营的新基准与行业竞争的新门槛。
数据背后，是一场深刻的产业变革。
在保障国家资源安全、提升生产效率和优化综合成本的核心诉求强力驱动下，一个融合了前沿技术、活跃资本与成熟产业链，并初步在实践中验证了全球输出能力的新兴产业生态已然加速形成。我们可以期待，行业正蓄积充沛动能，稳健驶入市场爆发、技术迭代与生态繁荣的下一个“黄金五年”。
更深入了解行业发展，可扫描下方二维码，获取由低速无人驾驶产业联盟、新战略低速无人驾驶产业研究所主编，伯镭科技、希迪智驾、易控智驾、辛巴科技、罗博网联、大块头智驾、中铁十九局领航科技公司、路凯智行等代表企业联合编制的《中国矿区无人驾驶行业发展蓝皮书（2025版）》。
